f1車手一支新車隊一個傳奇！
“我們或許隻有一圈機會，雷達顯示還有3分鐘新一波雨雲就要過來，等級會比現在要大。”
第三節排位賽前，安傑羅再次在無線電提醒馬林康，其他比賽工程師也在無線電做著同樣的事情，他們都收到幾分鐘後雨勢加大的信息，並儘快讓車手知道這點。
哪怕綠燈還沒有亮起，10支車隊都已經聚集在維修區門口等待第三節開始。
“這情況很少見，冒雨等待開始，好像我們比賽的時候也沒為了一個飛馳圈這麼執著吧。”裡卡多詢問道，雖然他自己心理很清楚答案，但還是出於討論目的詢問道。
“沒有，可能我們也沒遇到這種情況，大部分都是練習賽或者正賽遇到，現在起表了，看看誰能取得這個杆位。”阿隆索說道。
賽道上的10位車手，彼此之間都先拉開一點距離，哪怕現在有防擋板可以把水霧變小，車手意識就想著越遠越好，越能乾淨跑出一個飛馳圈。
不過他們也想到一個問題，如果越晚做成績，剛好卡在下大雨前一秒，是不是就能大賺特賺，說不定可以搏個好發車位置。
帶著這種心態，一些車手直接在第三段壓車，壓到時間差不多才開始飛馳圈，最前麵的可不管這麼多，先做完再說。
看台上的墨西哥車迷非常緊張，這時候他們甚至把手裡的雨傘、食品、塔可餅等東西放下，就為了觀看佩雷茲排在哪裡。
老實說，現場車迷對切科能進第三節已經感到非常高興，他們知道墨西哥電信並不是紅牛，今年整體競爭力也不像去年一樣直接明了，壓根無法猜測好壞，之前的表現根本讓車迷提不起排在前10的可能性，哪怕手握一個領獎台。
作為第一台離開維修區的賽車，佩雷茲自然也是第一個衝過終點線完成飛馳圈的車手，來到體育場路段時，幾乎所有人都站起來鼓掌，那聲音甚至蓋過雨聲和引擎聲。
“雨加大了。”來到11號彎時，馬林康通過無線電反饋這一點，不過安傑羅並沒有立刻回應。
佩雷茲第一個過線，身後維斯塔潘並沒有提高成績，奧康和兩位車手差距有點大，馬林康這圈做完暫時排在第3，跟佩雷茲有近1秒的差距。
“後麵車手都沒有超過你的成績，你暫時排在第3，等會還要再準備跑一圈嗎？”完成一圈飛馳圈後，安傑羅詢問道。
“不了，現在雨很大，根本沒辦法提高成績，我們直接回維修區下車吧。”馬林康回應道。
從看台視角可以看到，現在的雨特彆大，雨傘和雨衣都不一定讓車迷免受濕身的影響，不過他們根本不在乎這些，有人就儘情的享受雨水的洗禮，開始一起狂歡。
此時此刻，墨西哥電信維修區，佩雷茲已經離開座艙，和旁邊的工作人員一起等待排位賽結束，這個單圈足以讓他再次在主場取得杆位，這是車隊有史以來首次奪杆。
“又是馬克斯和馬林康23，這劇本有點像去年啊。”佩雷茲看屏幕的排名時笑著說道。
“但又完全不同，去年你的杆位確實有運氣成分，不過今年確實是實打實的，哪怕幸運女神再次站在你這裡。”車隊領隊米切爾簡單的回應道，他選擇在車庫觀賽而不是坐工作台。
“所以，我們可以慶祝了嗎？”佩雷茲詢問道。
“有個度就行，彆忘了明天還有正賽，到時候也可能是雨戰，而且不太可能是滾動發車。”米切爾點頭說道。
隻看到車庫裡，許多墨西哥電信工作人員聚集在一塊，他們都在為這個意外又極具曆史意義的杆位而歡呼雀躍，米切爾也加入到慶祝中，再怎麼說這也是他帶領的第一支f1車隊，這個節點或多或少也要爽一把。
現場所有人齊聲高呼切科，他們根本沒有想到佩雷茲今年再次作為主場英雄，為這些墨西哥車迷帶去快樂，哪怕快樂的時光很短暫。
維斯塔潘也在維修區裡慶祝第2，憋了這麼久總算能釋放一口氣，前兩位的差距是鴻溝，他清楚這點，原本進前10就足以開香檳慶祝，能比馬林康快更是意外之喜。
當維斯塔潘滿心歡喜過來準備完成前3合影時，看到馬林康那一刻臉色瞬間耷拉下來，到現在為止他還不願意和自己直接進行見麵，去年收官戰那件事永遠成為心裡一道過不去的坎。
兩個人見麵後並沒有進行任何交流，得虧中間還隔著杆位的佩雷茲，他享受著現場車迷的歡呼，合影則是把他們分隔開，要不然這場麵得多尷尬。
沙特阿美對於馬林康取得第3已經非常滿意，這圈還是在後麵幾個彎下大雨的情況下做出來的，隊友比爾曼則位居第7，中間隔著斯萊特、阿爾本和奧康，賽恩斯、皮亞斯特裡和朱斯蒂進入前10。
不過對於排位賽戲劇卻沒有完全結束，一些人在等待賽會乾事該如何對第一節部分車隊問題做出最後的決定，雖然這些根本不影響佩雷茲享受主場又一個杆位。
直到晚上，當3支車隊負責人跟馬西進行一番促膝長談，且終於翻到相關規則條例的時候，賽會乾事做出最終的判罰。
按照判罰文件的說法，由於當時的特殊情況，3支車隊開始第一圈飛馳圈時遇到事故出示紅旗，都覺得已經完成一圈，而賽道條件當時並沒有持續惡化，有理由換上半雨胎進行餘下比賽。
考慮到特殊情況，賽會乾事決定不會對他們進行額外處罰，但下不為例，這幾位車手的發車順位得到保留，維斯塔潘得以從第2發車。
周六是屬於墨西哥車迷的，而周日又是截然不同的世界，同樣雨戰卻發生不一樣的故事。
“今天對我們來說會非常具有挑戰，還是雨戰，雨量和昨天差不多，但所有人根本沒有這條賽道雨戰長距離數據，你們都用著乾地調教，不是第3和第7發車就能保住不錯的位置，很可能一下子就沒了，這場可是靜態發車。”拉提菲在賽前會議時跟兩位車手講道。
“會不會有人直接改成雨地調教？”馬林康詢問道，自己很好奇有沒有人動腦筋。
“據我所知，紅牛兩台和勒克萊爾都已經決定從維修區發車，他們將徹夜改變賽車調教。”拉提菲說道。
“因吹斯汀。”