f1車手一支新車隊一個傳奇！
等到安全車回去後，所有人都可以利用最後一次進站所換的輪胎撐到比賽結束，隻不過對一些人來說，舊胎還需要保護，避免像幾位車手一樣出現爆胎。
至於排名，隻能說簡直是抽象到極點，非常符合這賽季的定調，大亂戰，天下大亂的那種。
“對維斯塔潘來說，這絕對是一場救贖之戰，無論是車手原因還是賽車原因，賽季前7場比賽都未能夠取得像樣的成績，和去年簡直是天壤之彆，但在蒙特利爾，他一掃去年被馬林康擊潰的陰霾，方格旗揮舞，維斯塔潘取得加拿大站勝利。”裡卡多激動的說道，再怎麼說前隊友之間還是有感情的。
“看看珍寶那邊特彆激動，隊史首勝那種興奮感，隔著屏幕都能感受到，這是f1時隔近60年再次出現車手代表自己名字命名的製造商取得分站冠軍。”阿隆索說道。
“多麼奇妙的故事，對維斯塔潘來說這場比賽幾乎完美，但也彆忘了取得第3的波謝爾，每一個改變比賽走勢的節點都恰到好處的把握住，他可是從第20發車的。”羅斯伯格說道。
這場比賽勝利被維斯塔潘拿到，最後一套新胎成為他的刷圈表演，畢竟身後車手還是進入保胎狀態，無力對他進行追擊，哪怕珍寶這台車並不是全圍場最快的。
或許整支車隊都沒有想到他們的首勝會在一種如此奇怪的條件下拿到，極端高溫和預料之外的輪胎問題，幾乎所有車手都被拉到同一起跑線，維斯塔潘可以利用自己的經驗瘋狂提速拉開差距並帶回勝利。
原本23應該是沙特阿美的，不過最後一套舊胎讓他們需要保護輪胎，偏偏這輪胎還是中性胎而不是硬胎，即使賽道溫度已經有些下降，但超過50攝氏度的高溫對保胎來說依舊是一場煎熬。
最後5圈直接被全力推的米克和波謝爾過掉，眼睜睜的看著對手搶走領獎台卻無能為力，兩位都是最後一次安全車進站換上新胎的受益者，一開始並沒有狠推，等到合適的時機直接一擊致命。
其中波謝爾這場堪稱撿大運，第20發車的他隻有發車和最後時刻有超車動作，剩下都是通過維修區、安全車和紅旗提升位置，但這就足以讓他從隊尾追到領獎台。
米克運氣也不錯，紅旗重啟後剛好還有兩套新硬胎，最後幾圈沒有保胎壓力後徹底把性能發揮出來，第2已經是他所能做的一切，這場也算是一掃前幾場低迷，隊友加斯利取得第6，領先兩台威廉姆斯。
“啊，為什麼我們還是沒辦法登上領獎台，這簡直是太離譜了。”完成稱重和媒體必備職責並回到維修區後，馬林康直接對著拉提菲抱怨道。
8場比賽加上3場衝刺賽，已經有23位車手體驗過登台喜悅，隻剩下沙特阿美兩位、德利尼和赫塔還沒有進入前3，衛冕冠軍8場比賽一台未得實屬罕見，這種情況下隻會加深馬林康的挫敗感。
“我們這場已經很接近了，你做出最快圈，兩位車手長期排在前3，直到最後時刻才因為輪胎問題被其他人過掉，這個問題也不是我們才有。”拉提菲安慰道，儘可能把好的一麵說給馬林康聽。
“是啊，我知道，但這麼下去根本不是事，甚至不知道升級後的競爭力到哪裡，我們可沒有像彆人一樣精力全都投到今年。”馬林康說道。
“我們看看積分榜啊，你現在可是排在第3，隻跟領跑的勒克萊爾差6分。”拉提菲笑著說道。
“等等，你說我們積分榜，在第3？”馬林康急忙的詢問道，自己根本不知道此時積分榜位置在哪。
“是的，你現在排在第3。”拉提菲再次跟馬林康確認道。
“我了法克。”馬林康隻能吐槽一下來表達自己的震驚。
彆覺得說沒有領獎台就一定是壞事，馬林康這周跑完以後直接從第8越到第3，甚至大有領跑積分榜的可能性。
這場勒克萊爾和諾裡斯跑得都不好，卷入各種事故、錯誤策略和保胎後能夠排在910已經是極限，後麵勞森和斯萊特甚至擋在積分區外麵，其中後者還是因為賽道限製被罰5秒跌出前12的，隻能看著佩雷茲取得最後一分，皮亞斯特裡也隻有第11。
現在積分榜已經呈現瘋狂大亂鬥，勒克萊爾跑完8場才拿到83分，上賽季同期馬林康已經拿到202分，甚至去年這時候勒克萊爾都有122分。
第2的諾裡斯落後2分，第3的馬林康落後6分，斯萊特、皮亞斯特裡、賽恩斯和勞森前後之間隻差3分，距離勒克萊爾最多也隻有13分，拉塞爾差距也在20分以內，前8形成一個集團。
而從第9的加斯利一直到第23的烏戈舒庫，前後積分差距甚至在20分以內，就算是墊底的貝加諾維奇都有18分，放在任何一年都是極其罕見的情況。
車隊積分榜的亂也不逞多讓，這場上大分後，法拉利、紅牛、梅賽德斯和沙特阿美4支車隊隻差21分，邁凱倫也隻落後35分，中下遊車隊更是混亂到極點。
衝刺杯方麵，唯一一位3場衝刺賽都取得積分的諾裡斯領跑，馬林康暫時排在第4，這個積分榜完全靠隨機，尤其是第一節最後時刻的衝刺。
“飛行賽季第一部分算是結束了，接下來得準備摩納哥和伊莫拉兩場比賽。”離開賽道時，馬林康對著比爾曼說道，兩個人是結伴離開的。
“你可彆忘了還有勒芒，這可是你追求三冠王的一大重要比賽，現在積分情況對我們來說並不算差。”比爾曼提醒道。
“這個我知道，不過勒芒那邊給我們幾位特彆的赦免，隻要練習賽完成一定圈數就可以跑正賽，耐力賽跟f1確實不太一樣，當下還是得準備摩納哥和伊莫拉，你應該知道今年摩納哥改布局了。”馬林康說道。
“這個我倒知道，主要是港口彎那邊小區建起來了，剛好可以把賽道延長一部分到那邊。”比爾曼回應道。
“這條賽道再也不是以前的低速賽道，而且不止那邊改了，還有其他地方，我們需要通過模擬器了解新蒙特卡洛賽道。”馬林康說道。
“那你說，我們會有領獎台嗎？所有13支車隊隻剩下我們是隊友兩個人都沒有領獎台的。”比爾曼詢問道。
“肯定會有的，隻是時間問題。”