f1車手一支新車隊一個傳奇！
從加拿大到摩納哥這段空閒時間，所有車隊都在工廠瘋狂加班，拚老命的生產零件，以便能在接下來比賽中儘早時間升級套件。
每個人都對車隊帶來的升級很有信心，甚至有像珍寶這種直接放話要徹底改變目前的5大車隊格局，成為最新一股勢力，維斯塔潘更是對著媒體說餘下賽季一定會讓所有人刮目相看。
可能最沒有動靜的就是沙特阿美，其他車隊都儘可能選擇利用媒體渠道放話對於未來的目標，隻有他們一句話不說，靜靜地待在角落裡備戰，他們僅有對外講話是關於明年沙特阿拉伯站更換賽道，從吉達轉到奇迪亞。
一些馬林康忠實粉絲也意識到這種變化，以前每一場比賽結束後，無論成績如何都會來群聊互動幾句，奪冠過後有幾天甚至通宵聊天，但這場比賽結束後聊天群卻沒有看到自己的蹤跡，這讓他們感到詫異。
“馬林康到底是怎麼回事？這幾天總感覺有點怪，連群聊說一句都沒有，就算之前巴林和卡塔爾跑不好也會出來跟我們談幾句的。”一位5年馬林康車迷在群裡說道。
“我也覺得奇怪，按理來說比賽結束後會跟我們說幾句，第5並不是太壞的結果，總比第15要好，但他就是一聲不吭。”另一位4年車迷補充道。
“我跟馬林康有一點聯係，或許我知道為什麼他會選擇消失。”一位自稱是接近馬林康消息源的車迷在群裡冒泡，他是群聊管理員。
“哦？你知道？”看到管理員發消息後，一堆車迷趕緊冒泡詢問情況。
他們已經想馬林康想好幾天，去各大社交媒體刷消息卻沒有任何蹤跡可言，這時候看到有人說可能知道，激動和緊張的心理都有，前者占比更高一點。
“前兩天我剛跟馬林康聯係，他說這幾天車隊那邊很忙，壓根沒時間去看手機，都是為了接下來比賽做準備。”那位管理員說道。
這位管理員其實就是車隊的其中一個公關成員，剛好被分配到負責馬林康的，從新秀賽季開始就是如此，去年就進群成為管理員，但之前從不冒泡。
“還有其他的嗎？我很想聽聽他到底說些什麼。”許多粉絲開始爭先恐後的問道。
“他還說困難隻是暫時的，遲早會走上正軌，隻需要一直相信車隊就可以。”管理員繼續說道。
這群聊裡麵的馬林康車迷大部分都是從f3甚至更低級彆賽事就支持的車迷，他們不會像許多顏粉一樣感情用事，更喜歡用理性去看待事情，哪怕這賽季比到現在如此抽象，也從來不怪車隊和車手。
這些車迷知道一件事，多去猜測並沒有任何意義，對他們來說在背後默默支持車手才是最合適的道路，看到管理員消息發出去後，隻有滿屏的鼓勵。
“沒想到還有如此多的車迷支持我。”此時在工廠忙活，剛好有時間休息看手機的馬林康，看到群聊99+消息都是鼓勵，內心非常的感動。
“挺羨慕你有這麼多車迷支持，不像我們基本都是一個人往前衝。”同樣放棄休息時間來到工廠的安傑羅，看到群聊消息後對馬林康說道，兩個人坐在一塊。
“你想想，其實我們車隊就是一個大家庭，你我都是一份子，背後還有幾百位為此付出的工作人員，沒有他們的付出，我們哪來的成績。”馬林康笑著說道。
“你是不是就差把你居然能在積分榜第3說出來了，彆忘了你本賽季還沒登上領獎台。”安傑羅調侃道。
“這就彆提了，車迷看著急，如果改天寫自傳寫到這段曆史，讀者看著也著急，會想衛冕世界冠軍為什麼陷入領獎台荒，他們可不會想今年為何如此之亂。”馬林康認真的說道。
“奧斯丁那是被取消成績，可不能怪我們沒給你一台好車。”安傑羅回應道。
“那次另說，沒那下莫名其妙的001毫米，我已經領跑積分榜了。”馬林康說道，提到這事還有點小鬱悶。
“但現在還有大把機會不是，剩下17場比賽，一切皆有可能。”
時間很快來到摩納哥站，現在賽事早就沒有特權，即周四練習賽周五休息周六再回賽道，幾年前就變成周五到周日連續3天，不過墊賽倒還是4天製。
這是歐洲賽季的第一場比賽，加上辦賽近百年以來最大的賽道變化，前麵8場比賽的大混亂和這周的升級套件，所有人都非常期待比賽開始。
不過等到周六練習賽結束後，大部分車隊的興奮感變成沮喪，升級套件並沒有如預期一樣發揮作用，成績不進反退。
這周隻有3支車隊沒有帶來升級，反而帶來意想不到的效果，這3支分彆是沙特阿美、邁凱倫和小牛，練習賽模擬後他們都能夠排在前5，紅牛和梅賽德斯還可以靠著底子保住位置，法拉利升級成為真正的負升級，但這很法拉利。
尤其是沙特阿美，這場三節練習賽的表現都非常強勢，讓人看到去年取得世界冠軍的影子，很多媒體都認為他們已經吹響反擊信號，準備在接下來比賽中擊潰對手。
“不得不說，有時候不升級並不是一件壞事啊。”周六練習賽結束後，馬林康跟博塔斯說道，兩位就一些數據進行複盤。
“如果不是我們提前幾天徹底了解布局改變後的賽道特性，盲目帶來升級，有可能你又要攤手抱怨為何這麼慢。”博塔斯回應道。
“你這是預判了我的預判啊。”馬林康笑著說道。
“怎麼說也指導你兩年，性格什麼的或多或少也了解一些。”博塔斯說道。
“那倒也是，不過說回來我們在練習賽暴露底牌，到時候排位賽能不能再被彆人所超過？”馬林康詢問道，自己並不知道其他車隊的載油量情況。
“你放心，這是摩納哥，隻要你彆自己上牆，一般情況下就沒太大事情，更何況圍場沒調教問題的車隊並不多，我知道的就有一支車隊連夜從工廠調來舊部件。”博塔斯向馬林康介紹現在的情況。
能迅速從工廠調來部件的隻有一支車隊，奧迪，他們所在的欣維爾可以直接連夜陸運，雖然路程挺長，但比起大部分工廠放在英國的車隊來說要好不少，海運加陸運這成本不劃算。
“彆到時候出問題就行，我可想回到最熟悉的位置想很久了。”