f1車手一支新車隊一個傳奇！
和周六的陽光明媚不同，周日的亨格羅林顯得十分陰沉，空中還飄著細細雨絲，之前結束的墊賽都是雨戰，車手巡遊時每個人都帶著雨傘來避雨。
“這天氣，能看看何時才能雨停嗎？”結束車手巡遊後，馬林康來到工作台前想看看雷達，了解天氣變化情況。
“大概發車後幾分鐘吧，到時候雨就停下逐漸變乾。”拉提菲說道。
“彆說要整幾年前的大活就可以。”馬林康笑著說道，自己知道這種情況和哪一年特彆像。
“當年兩個保齡球，博塔斯都已經是你的教練，斯托爾也不在發車格，現在發車格一時半會也找不到合適的人選出來。”一旁的德弗裡斯回應道。
“不好說，你應該清楚雨地亨格羅林1號彎是很難找到刹車點的，尤其是發車，已經20台車已經夠擁擠了，現在26台車那還得了，估計得成碰碰車現場。”拉提菲提醒道。
“我們不是從維修區發車嗎？還在乎這些做什麼。”馬林康說道。
“那倒也是，不過到時候估計會有車手嘗試回維修區換胎，如果雨比預期早幾分鐘停，那就有意思了。”德弗裡斯說道。
排位賽結束後，沙特阿美連忙對馬林康的賽車進行全麵檢查，發現一些零件有異常需要進行更換，考慮到第21位的發車位置，還不如從維修區發車來得實在，工作人員直接動用宵禁把整台車能上新部件的位置全換了。
不出意外第二天早上收到維修區發車的處罰單，上麵列了一堆變動的零件，甚至改變整台車的調教，但不是雨地，而是乾地調教。
這種情況下，馬林康甚至連出場圈和暖胎圈都不用做了，隻需要人出現在賽前片頭曲演奏就行，然後等到其他車手準備來到發車格時將賽車駛離維修區就行。
“調整下模式，第一圈出去我們肯定會落後前車幾秒，需要你去迅速迫近。”安傑羅無線電提醒道，此時馬林康已經在維修區門口等候。
“收到。”馬林康回應道。
幾秒鐘以後，無線電再次傳來聲音，隻不過這次從常規的交流變成大型吐槽現場。
“我覺得我們有必要再調整模式，1號彎簡直是無敵大混亂，我在出口都可以看到遍地的碎片。”馬林康說道。
“你開出去，從草坪上切過1號彎，小心地上的碎片。”安傑羅提醒道。
“這碎片特們的不是一般多，到2號彎那邊還有，這些人在做什麼？我根本沒辦法開快。”馬林康繼續吐槽道，這時候自己已經把賽車駛離維修區。
“安全車出來了，跟住前麵的賽車就可以，估計有很多賽車需要回到維修區換部件。”安傑羅再次提醒道。
“知道知道，就是這緩衝區停的車有點太多了。”馬林康回應道。
出於保險起見，賽會乾事先出動安全車查看賽道情況，一圈以後發現賽道碎片多到一時半會沒辦法完成清理，直接出示紅旗暫停比賽。
碎片和賽車主要集中在1號彎，幾乎是遍地都能看得到，好幾位車手已經離開座艙，聚集在賽道旁邊討論剛才發生的事情。
“這下夠離譜的，除了前兩位以外，中段大部分車手都被牽連其中，勞森、斯萊特、皮亞斯特裡、阿爾本、薩金特和波謝爾都已經退賽，還有好幾台車在維修區出口排隊，這些都是進站後準備離開時停在那的。”德雷克斯介紹道。
“看看回放，這似乎是斯萊特的問題，進1號彎前直接錯過刹車點，追尾阿爾本的同時把好幾台車帶出去，勞森是退賽了，諾裡斯和勒克萊爾還能跑但賽車絕對有明顯受損，拉塞爾的情況好一點，不過躲避這下讓他的賽車也有一點損傷。”阿隆索講述1號彎的事故。
“這不是最離譜的，後麵薩金特、波謝爾和皮亞斯特裡直接在1號彎入彎處前玩三明治，中間的薩金特直接把旁邊兩位一腳一個頂出去，自己的前懸掛也損傷嚴重無法繼續，直接停在2號彎。”裡卡多補充道。
“現在維修區出口停著至少5台紅旗前完成進站的車手，不知道等會賽會乾事要如何處理這幾位。”德雷克斯說道。
整個1號彎至少有10台車的碎片，充斥著保齡球和三明治的氣息，工作人員開始拚老命清理這些碎片，剛好這時候雨停了，壓根不需要除水車出來乾活。
目前場上排名異常混亂，隻剩下20台車以後，維特爾和比爾曼是僅有沒受到事故影響的前排車手，博托萊托的後部似乎也受到撞擊，車隊正在拚命維修，周冠宇為了躲避同樣也掉到後麵。
現在排在第3的竟然是從第18發車的赫塔，躲過發車事故後直接提升15位，特拉姆尼茨、佩雷茲排在45位，馬林康默默地來到第15位，因為後麵5台車都卡在維修區入口，自己卻什麼事情都沒做。
這個保齡球場麵之壯觀，甚至比2021年博塔斯那下還要離譜，都是濕地情況下，斯萊特這次殺傷力更勝一籌。
勒克萊爾是挺倒黴的，這場他的發車原本非常好，然後莫名其妙先卷入到保齡球事故，躲過不久又被皮亞斯特裡帶了一下，差點停在角落裡麵。
“現在積分榜前8車手中，隻有馬林康沒有卷入到這種離譜的情況，出現在珍寶維修區的賽恩斯看著屏幕，都不知道是該笑還是該哭。”德雷克斯說道。
“這我可不知道，隻知道比賽還有10分鐘重啟，賽道上都已經出現太陽，不過所有人都應該會搭載半雨胎離開維修區。”阿隆索說道。
“等會應該會先讓這5台車回到隊尾，或許我們就知道賽道乾濕程度如何了。”裡卡多補充道。
此時的賽道，雖然看不到任何賽車線的影子，不過和剛才發車階段相比，乾濕程度肉眼可見變化巨大。
“我們先用半雨胎跑一圈暖胎圈，到時候再看要如何抉擇。”安傑羅在無線電提醒道。
“所有人都會這麼做嗎？還是說有人冒險上乾胎。”馬林康詢問道。
“所有人都會用半雨胎，如果你要在暖胎圈後更換乾胎，可以直接在無線電說聲，我們會提前準備好的。”安傑羅說道。
維修區綠燈亮起，但這是為5位卡在維修區入口的車手準備的，等到他們回到隊尾時，重啟程序才真正的開啟。