f1車手一支新車隊一個傳奇！
“賽車行駛在賽道上，已經完全看不到任何水花，但暫時又沒有完整的賽車線，你說等會會有多少人選擇進站換胎。”
當5位落後1圈的車手率先完成出場圈時，3位官方解說就現場賽道條件情況進行一番討論，第一位做評價的是阿隆索。
“我感覺後麵這幾位有可能會嘗試一下，像維修區發車的馬林康，卷入事故的勒克萊爾都可能選擇吃螃蟹，但我完全無法想象前麵這幾位會舍棄他們的位置。”德雷克斯猜測道。
“我感覺不一定，直道上似乎已經隱約看到賽車線，這幾分鐘太陽出來了，直道部分或許會很快看到乾線，但彎道部分還是會非常濕滑，考驗車手選擇輪胎的時間差不多到了。”裡卡多補充道。
“或許也不需要考驗，車隊已經時刻做好準備，隻要有人吃螃蟹，所有人都會跟著進入維修區。”阿隆索說道。
等到隊尾車手回到維修區，留在賽道上的20位車手全部離開維修區開始暖胎，距離出示紅旗已經過去整整半小時，亨格羅林工作人員效率已經特彆高了。
所有人都使用半雨胎，沒有任何人用乾胎，畢竟他們在維修區並不知道賽道變化情況，而幾位隊尾回來的知道條件如何但沒辦法趁機換胎。
“賽道已經非常乾了，尤其是第一段，完全看得到乾線。”馬林康在無線電說道。
“現在進站換什麼胎？”安傑羅詢問道。
“中性胎，換中性胎。”馬林康回應道。
不僅是馬林康，事實上所有車手都已經通過無線電決定要進站換乾胎，他們都知道這種情況不換胎才是錯誤的決定，而且不假思索的決定在這圈進站。
於是所有人見證一個比2021年漢密爾頓一台車發車還要離譜的名場麵，絕對載入史冊的那種。
“維特爾進了，後麵比爾曼和赫塔都進了，看樣子大部分車手都要借此進入維修區更換乾胎，有誰沒進站嗎？”德雷克斯說道。
“我看一下，好像所有人都進了，賽道上沒有一台車，隻有後方就位的醫療車，維修區已經亂成一鍋粥。”阿隆索說道。
“精彩了，沒有一台車發車的f1比賽，在座的各位都見證曆史。”裡卡多直接激動的喊道，此時不隻是他，許多解說都被這場麵震撼到了。
“五盞紅燈熄滅，沒有一台賽車出現在發車格，醫療車的發車非常出色，不過他還得停在維修區出口處等所有車手過去，沒辦法占據領跑位置。”德雷克斯笑著說道，這話是真的笑著說完。
“看看維修區，裡麵已經變得十分混亂，現在綠燈亮起，維特爾還是第一個出來，不過後麵竟然是赫塔，他又上了一位，比爾曼直接掉到第8去了，隻有安全釋放能夠拖他的後腿。”阿隆索說道。
維修區確實非常亂，亨格羅林升級後的維修區並沒有改變擁擠的特性，安全釋放幫一些人提高位置，自然也有部分車手深受其影響掉位置。
幾圈以後，當比賽趨近於平靜時，3位解說又開始討論剛才的發車。
“我到現在還沒緩過神來，隻有醫療車發車的場麵，不知道有誰拍攝下這前無古人後無來者的照片，永遠不可能有比0台車發車還要少的發車場麵。”裡卡多說道。
“即使我已經想過可能會出現沒多少台賽車出現在重啟的發車格，因為賽道變化速度會讓一些人回維修區換胎，但還是沒想過全部都去換胎。”阿隆索說道。
“我記得前幾年馬西曾經提過一件事，如果賽道上沒有任何一台車發車，他們也會正常執行發車程序，然後等待維修區綠燈亮起。”德雷克斯說道。
“不得不說，這對比爾曼來說挺殘酷的，好不容易占據到前排位置，但由於進站需要等待一堆賽車進來，為了避免安全釋放直接掉到第7，現在他已經過掉一台車。”阿隆索補充道。
“他算好的了，賽會乾事已經要對包括勒克萊爾、諾裡斯在內的部分在紅旗下動車的車手進行調查，理由挺清奇的，罰單應該就10秒罰停。”德雷克斯說道。
維修區的混亂並沒有幫到馬林康，甚至出來後還掉了位置，不過更換全部部件後似乎找到許多速度，5圈已經提升3個位置，距離積分區一步之遙。
現在這套中性胎對馬林康來說非常舒服，米其林這場帶來的輪胎性能是要比普利司通要好的，但也得具體對應車手和車隊的調教和駕駛風格。
維特爾已經在前麵建立較大的領跑優勢，他知道後麵赫塔和特拉姆尼茨威脅並不大，賽車性能擺在那邊，隊友賽車又有比較嚴重的損壞，幾乎就是輕鬆開擺的狀態。
至於社交媒體，壓根沒有人討論場上的局勢，大部分人都對之前的保齡球和0車發車感興趣，並借此衍生出許多梗和表情包，尤其是1號彎幾乎天下大亂的名場麵。
比賽很快進入第20圈，前3格局並沒有發生任何變化，維特爾領先10秒後開始巡航模式，赫塔繼續開著一串火車直到第9，馬林康已經來到第12進入積分區。
紅旗下動車的6位車手都受到10秒罰停的處罰，賽會乾事給的理由是他們已經大幅超出規則允許內的修車範圍，判罰在第14圈做出，按照規定這些車手必須在第1517圈接受處罰。
“我們現在排在第12，距離前麵車手5秒，還有50圈。”安傑羅例行跟馬林康彙報情況。
“還是執行正常的輪胎策略嗎？”馬林康詢問道。
“大概可以比原計劃再增加5圈，你可以像猛獸一樣推得更狠一點，沒必要這麼省胎。”安傑羅回應道。
如果說現在場上還有什麼變數，估計就是輪胎選擇，前麵維特爾用什麼輪胎都已經沒人威脅到他的位置，10秒差距到後麵還會隻大不小。
不過後麵的29火車陣卻有著各自的想法，像加斯利、佩雷茲、米克現在都使用軟胎跑第一段，他們準備通過後麵的中性胎翻掉對手，剩下幾位則使用中性胎，偏偏還沒有人過掉赫塔。
用硬胎的車手也有，但那幾位現在都處在非常靠後的位置，距離前麵第14的貝加諾維奇都有30秒差距，除非出現安全車，要不然他們比賽就這樣了。