f1車手一支新車隊一個傳奇！
如果很多人對現實世界中2024賽季澳大利亞站還有印象，這是終結維斯塔潘實現第二次10連勝的地方，而且隻用了3圈就結束他的比賽，讓賽恩斯和法拉利在鈴鹿開始前爽一把。
當時維斯塔潘的後刹車從冒煙到著火，那場麵叫做一個壯觀，幾乎所有車迷都對此歡呼雀躍，因為終於能夠擺脫相似片尾曲的“懲罰”，哪怕後麵比較無聊，除了拉塞爾最後一圈大撞車。
按照采訪的說法，比賽開始時右後刹車就有問題，開車就像手刹一樣，溫度高到一定程度直接冒煙到起火，駕駛起來非常奇怪，這問題後麵奧康也遇到過，雖然引發情況不太一樣。
現實中會不會再次發生這個問題不得而知，但在故事裡，右後刹車問題確實的又發生故障，直接葬送維斯塔潘甚至法拉利本場的奪冠希望。
正賽的賽道條件比周六更好，各個方麵都是如此，甚至太陽都比昨天要大，不過這些隻限定於物理條件和部分車手。
對法拉利來說，正賽絕對是一場活生生的噩夢，提都不願意再提第二遍的那種，賽後社交媒體簡報甚至找不到任何描述的詞彙，就掛一張圖片，然後評論區直接被鐵佛寺們轟爆。
比賽還是像往常一樣在下午3點開始，完成暖胎圈後進行發車，維斯塔潘和勒克萊爾直接上到12，來到5號彎以後保持住位置，這讓鐵佛寺們一陣狂喜。
考慮到前幾場法拉利的成績不太理想，車隊和車手排名瞬間從優勢變成劣勢，他們急需通過一個強勢的比賽周末來重新找回本該處在的位置。
前幾圈發展確實像法拉利所想的一樣，維斯塔潘和勒克萊爾帶開後麵接近3秒，都使用中性胎的情況下，沒有人能夠匹配他們的節奏。
但變數也在這個時候開啟，接下來10圈可以說是鐵佛寺這些年最不願意麵對和回顧的10圈，比內鬥、比沒有機會爭奪勝利還要殘酷的那種。
第8圈，一些人發現維斯塔潘刹車的時候感覺不太一樣，同時賽車尾部似乎冒出一些煙霧，但剛開始不清楚是哪裡出問題。
“維斯塔潘現在速度突然就比後車慢一點，勒克萊爾已經在5號彎前麵完成超車領跑比賽，這個煙似乎越來越明顯。”德雷克斯說道。
“不太像是引擎，會不會是右後刹車，我記得他幾年前就遇到過類似的問題，而且冒煙的位置特彆相似。”阿隆索說道。
“按理來說馬尼庫爾不是刹車特彆耗損的賽道，很難想象這裡會出問題，上次就直接葬送了他的獲勝希望，這次看起來不太樂觀，煙越來越大了。”裡卡多補充道。
“維斯塔潘現在慢了下來，在9號彎的位置，後麵一堆賽車接連完成超車，他的尾部冒出一股濃煙，應該是刹車問題導致，他的比賽就這麼結束了，對他的冠軍夢來說絕對是致命打擊。”德雷克斯感慨道。
“如果說4年前維斯塔潘可以淡定的麵對這件事，甚至還去打一把遊戲，現在的積分情況可沒有給他任何容錯的空間，對他來說絕對是非常沮喪的。”裡卡多評價道。
“不，不，我沒刹車了，這台車特們沒法開了。”維斯塔潘感受到刹車故障後，趕緊把速度降下來，靠邊讓更快的車手通過。
“還能開回維修區不？”阿達米詢問道。
“我能，但就是沒法駕駛，前兩圈就有這種槽點的問題，失去很多後部抓地力。”維斯塔潘在無線電抱怨道。
當賽車開回維修區以後，車隊把輪胎拆下來，隻看到冒著滾滾濃煙的刹車，拿著滅火器滅火，空中飄揚著許多灰煙，大到整個維修區都看得到。
維斯塔潘下車看著冒煙的刹車隻能直搖頭，目前為止最有可能奪冠的機會就這麼被葬送掉，機會甚至比加拿大站還要大，直播鏡頭肉眼可見他的失望。
第14圈，同樣處在領跑的勒克萊爾正享受5秒的舒服間距，自己跑自己的節奏，而且差距還在不斷帶開，然後黴運就找上來。
“勒克萊爾賽車好像也出問題了，他突然在14號彎出來慢下來，正緩慢的把車開回維修區，對法拉利來說這是災難般的比賽日，完美的開具還沒來得及轉化成績就遭遇如此災難。”德雷克斯說道。
“勒克萊爾無線電好像說的也是後刹車問題，這確實有點奇怪，今天氣溫不算特彆高，最起碼比加拿大站那種要低得多，法拉利是如何出現這種問題，聽起來就離譜。”裡卡多納悶道。
“或許等會得連線山姆和喬裡恩，車隊肯定需要回到工廠進行調查，但無論如何都沒辦法改變兩位車手的結局，法拉利爭冠之路的沉重一擊，習慣就好。”阿隆索說道，作為之前曾在車隊爭冠的車手，太清楚馬拉內羅什麼特性。
勒克萊爾遇到問題後直接在無線電高喊為什麼我總是這麼倒黴，然後回到維修區看著直搖頭的維斯塔潘，瞬間明白到底是什麼情況。
其實在維斯塔潘退賽的時候，勒克萊爾也曾詢問過刹車如何，當時哈維說是沒有任何問題，可以堅持到底的那種，幾圈後現實給予非常殘酷的一擊。
很難想象，幾場前法拉利還是最大爭冠熱門，現在直接落到劣勢一方，而且差距絕對小不到哪裡去，對於爭冠車隊來說簡直是災難。
工作台的維特爾臉色極其難看，他萬萬想不到一個刹車竟然摧毀兩位車手的比賽和積分榜翻到前麵的機會。
更不用說社交媒體上的鐵佛寺，直接把怒火發泄出去，帶著激進的言論徹底攻陷評論區，但又怪不了兩位車手，他們是絕對的受害者，不過部分人迷可不考慮這點，能說就說。
“這絕對是災難般的正賽，我們需要在下場比賽之前了解為什麼兩台車後刹車出現問題，這場手握大好的機會，他們的長距離速度也很出色，但結果已成定局，談任何如果都隻是白費功夫。”維特爾說道，雖然對著記者采訪的時候已經冷靜下來，還是能聽出一點不滿。
即使是被換到珍寶的賽恩斯也好不到哪裡去，他的賽車在後期遇到機械故障退賽，爭冠是徹底不指望了。
等到比賽結束後，勒克萊爾在車手積分榜已經跌到第7，法拉利則在車隊排名掉到第5，落後近50分。
有人愁自然就有人歡喜，這場還是有大贏家的。