f1車手一支新車隊一個傳奇！
對於衝刺賽，從第11位發車的馬林康意圖非常明確，勝利是幾乎不可能的，但追求5大車隊最靠前完賽車手並非天方夜譚。
有個事實非常清楚，假如能夠在這幾位車手最前麵完賽，積分榜領先優勢還會再次拉大，但多多少就是未知數了。
其他幾位車手中，比爾曼和諾裡斯卡在第7排，馬林康後麵是勒克萊爾，前麵則是維斯塔潘和斯萊特，勞森、皮亞斯特裡從第四排發車，博托萊托和拉塞爾是第三排。
下午的衝刺賽一共隻有14圈，意味著所有人一開始就要拚儘全力，軟胎甚至就可以撐完全程，中性胎大概率還用不上。
“你自己說過目標是第5的。”安傑羅在暖胎圈通過無線電說道。
“耶，我知道，總感覺現在這台車感覺很好，就像還在蓄力的火箭一樣。”馬林康吐槽道。
“可彆忘了繼續暖胎。”安傑羅提醒道。
當所有26台車路線來到發車格，後方醫療車已經就位，紅燈熄滅，意大利站衝刺賽正式開始。
前排幾位發車都很好，但後麵似乎是拉塞爾的發車又慢了半拍，直接影響到隊友，上場車隊剛說可能是離合器問題導致他在發車階段速度偏慢，結果這場問題又犯了。
後麵幾位自然而然得喜提這種禮包，馬林康發車過掉斯萊特的同時也過得兩位速度偏慢的梅賽德斯，直接從第11來到第8，旁邊勒克萊爾並沒有在1號彎前麵完成超車，雖然在刹車區前幾乎並排，前麵就是老隊友維斯塔潘。
接下來4圈場上排名並沒有發生太多變化，前麵還是周冠宇領跑，赫塔的超級引擎直道特彆快，但進彎出彎組合拳就被反超，朱斯蒂和特拉姆尼茨也跟著不放，總體來說還比較保守。
不過從第5開始就是另一番場景，博托萊托長距離真的慢，甚至比前麵幾台車還要慢，尤其是直道跟不住，一次阿斯卡裡彎出彎後徹底跟丟，跌出可變尾翼區間。
“你前麵現在是勞森，距離他不到半秒，繼續給他施加壓力。”安傑羅在無線電提醒道。
“我知道，不過勞森尾速看起來飛快，想超也很難搞定。”馬林康抱怨道。
“使用小技巧。”安傑羅說道。
這個小技巧可不是所謂的陰人手法，而是之前跑印地500所學到的跟尾流技術，如果沒有韓世龍一番提醒，或許馬林康早就把這些扔到塵埃裡。
徹底拚出彎，儘可能晚刹車，尾速一定要吸到位，直道時間能多用一點是一點，遇到後車要進攻開始畫龍，隻要彆在刹車區變線就可以。
第7圈，馬林康這回跟著勞森非常近，剛好他要準備對博托萊托動手，抽頭出來絕對得犧牲一點尾速。
如果能從主看台視角看，到維修區出口的時候幾乎是3車並排，一眨眼的功夫就飛馳而過，根本看不清誰先誰後，如果仔細盯著同一個位置，後麵還有一組3車並排。
吸到雙重尾流的馬林康直接在直道上光速追近兩人並抽頭，直接走內線，因為外線被勞森所占據，接下來純粹拚尾速和刹車區的時間。
來到1號彎，馬林康率先占據住線路，卡住位置後迅速進入2號彎，勞森同樣過掉博托萊托，但線路劣勢讓他無法守住內線的進攻，一來一回超車等於白超。
“多麼精彩的超車，第6，乾得好。”安傑羅直接在無線電誇讚道。
“繼續推進，我們能做到的。”馬林康自信的說道。
前麵距離維斯塔潘有15秒，不過這次超車收獲信心後，那叫一個越跑越快，接連刷新最快圈，隻不過衝刺賽最快圈是不會有額外獎勵積分，逐漸追近前麵的維斯塔潘，同時拉開和身後車手的差距。
第11圈，馬林康來到維斯塔潘的後麵，這回自己作為攻擊者而不是防守者，考慮到兩人都是現場車迷十分支持的車手，這個攻防意義有所不同。
同樣是進入發車直道，維斯塔潘並沒有縮近前麵4台車到可變尾翼使用區間，現在他並沒有拿到尾速加持，後麵馬林康光從尾速就可以快超過每小時20公裡左右。
之前幾圈其實就成功追上，但並沒有直接抽頭超車，而是以試探為主，看看維斯塔潘會對此做出怎樣的回應。
賽車尾速飛快，馬林康直接在直道生吃維斯塔潘，成功把位置再提升一位，對手壓根沒辦法做出有效反擊，隻能眼睜睜看著自己在刹車區前就完成超車，幾個彎後就拉出近1秒的差距。
最後幾圈馬林康並沒有再繼續往前推進，輪胎還有餘量，但不想浪費太多引擎功耗在上麵，明天還有53圈惡戰。
衝過終點線時是第5位，這個成績剛好是自己想要的，可以再次拉開積分優勢，哪怕是退賽1場也不影響自己的領跑位置。
維斯塔潘最後一圈甚至連第6都沒守住，不過不是因為失誤，而是維特爾下令讓他把位置給勒克萊爾，考慮到這是他經過一番商討才得來的半個賽季席位，平時很高傲的維斯塔潘也隻能聽命於此，乖乖讓車。
後麵比爾曼和勞森在89，薩金特最後幾圈一路狂超來到第10，斯萊特和諾裡斯拿到積分區最後兩個位置，發車昏厥的兩台梅賽德斯和長距離昏厥的博托萊托都是一分未得。
前麵4位直到比賽結束都沒有人去形成實質性的挑戰，周冠宇帶回勝利，朱斯蒂和赫塔登上領獎台，特拉姆尼茨還是差點。
“一場不錯的比賽，第5，完美實現你在幾個小時前所說的承諾。”安傑羅在回場圈跟馬林康說道。
“從來沒開過如此快的賽車，明天繼續加把勁，爭取帶回不錯的成績。”馬林康回應道。
現在的沙特阿美處在一種非常玄乎的位置，他們並不是最快的車隊，登上領獎台次數寥寥無幾，但就是能處在積分榜領跑位置，而且領先優勢還不少。
針對這種情況，很久沒有出現在公眾場合的科科·羅斯伯格罕見發話說了兩句。
“這絕對是機會主義占據上風的大好時機，如果他們能夠成功帶回年度冠軍，或許會讓所有人重新審視如何度過漫長的賽季，無論是頂級車隊還是隊尾車隊都是如此，但也千萬不要忽視各種各樣的變數，有時候一回就可以改變很多。”