此刻他的前麵已經換了一個人，是阿普利亞的一個衛星車手，他之前也打過交道。
“四號彎出彎，秦川沒有做任何的動作，接下來的五號彎，這個彎角他會不會嘗試動手，此刻在他前麵的是阿普利亞的一位衛星車手。”
“秦川這一場的追車不能耽擱啊，他必須要用最快的速度過掉這些後方車手，如果糾纏太久對他後麵的纏鬥不利啊！”
看台上，兩位解說不斷分析著場上的局勢。
賽車從四號彎出來，秦川的車身已經貼在了前車的身後，前期的車群就有一點好處，彼此之間離得非常近，所以秦川此刻可以趁著車群未分開，抓緊時間全力超車。
“五號彎，秦川這裡想要抽內線，兩個彎之間的距離太緊湊了，他能不能抽出來！”
車群眨眼來到五號彎，這是整條賽道第二個超車彎角，但根據小張的推斷，這個超車彎角想要順利超車也很難。
四號彎出彎，幾乎是瞬間就來到五號彎，這兩個彎道銜接的距離非常短，想要在這裡抽線，要非常考驗車手的節奏性。
如果慢了，那就會失誤，太快了也容易失誤。
四號彎出彎，秦川賽車拋到外線的瞬間，車把瞬間一甩，整個人動作快速調整，重心變換間賽車從外側又騰挪到了賽道的中間。
整個車身
這個騰挪的水平和反應速度，整個g都鮮少有人能做到，速度和反應相當的快。
幾乎是在一個很關鍵的時機就來到了阿普利亞衛星車手的賽道內側。
四號彎這裡如果挪的慢了，那麼可能賽車剛抽出來人家就進彎了，可如果快了，車手的節奏又無法跟上。
頂級的賽事哪怕也會容易出現車手手忙腳亂的情況，如果節奏過快，車手的動作跟不上或者失誤，那就會出現很大的問題。
最大的問題不是車變快了，而是節奏變快了，一個彎出來立馬就接另一個彎，動作很難跟上，這也是為什麼大部分第一年會頻繁摔車的原因。
“五號彎，秦川過了！來到了第二十一的位置！”
五號彎內線，秦川很合時宜的晚刹成功超車再次上升一位。
這個超車速度讓在場的車迷都歡呼了一聲，
反觀杜卡迪的房，負責人的眉頭微微皺了皺，這個速度有些太快了，五個彎過了三個人，他難道不需要觀察嗎？還是說這小子可以一下觀察很多人的走線方式。
在車手的實力再強，在超車之前也需要觀察對方的刹車點以及走線方式，避免碰撞，想要連續超車的可能性很小。
秦川這個騎法就像是不用觀察一樣，硬超？
緊張了一瞬，杜卡迪負責人的臉色就又平靜下來，就算一兩個快也無法抵消輪胎的損耗，二十多個人就算秦川真有這個實力耗估計也能耗死他了。
無法做到20名之後超到第一最大的原因不是實力，而是輪胎的損耗，二十個人，說白了耗都能耗死秦川。
“七號彎出來，秦川前麵的對手換成了大師兄，這是一個很強勁的對手，恐怕不是很好過啊！”
“秦川現在必須以更快的速度過掉前麵的車手，否則他會被車群徹底拖慢速度。”