四五.三二.八五.二四四
各朝古人看到斯蒂芬森最後的埋葬地，多多少少有些觸動。
特裡維西克被迫賣掉了專利，以維持生活。
儘管他們還沒有試過這種方法，但稍微一想就知道，馬拉貨車的方式要比他們現在的辦法好得多。
斯蒂芬森操縱運動號蒸汽機車，牽引著滿載煤炭、麵粉和450名旅客的列車，總重達90噸，浩浩蕩蕩的啟程。
【瓦特讓人們認識到蒸汽的力量，很多人都向這個目標發起挑戰，特裡維西克是這個領域的先行者。
在火車剛出發時，一輛馬車試圖比比速度，沒過多久就被拋在後麵。
靠譜的少，異想天開的多。
現在這個視頻，又有幾次提到專利一詞。
比起手拿專利，打壓後輩的瓦特，他的境界要高很多。
一旦可以開通蒸汽火車，不管是運輸貨物，還是運輸旅客，都可以帶來極大的便利。
而馬車可遠遠不行，一般駕駛十多公裡就需要休息一下，讓馬匹恢複體力。
火箭號的活塞成35度斜角，提高了穩定性。
沒跑多遠把馬累壞了，早早就退出了。
從這一點來說，瓦特和斯蒂芬森的創造發明造福老百姓，老百姓敬仰他們也是應該的。
到了那個時候，蒸汽火車成功了，榮譽和金錢也會紛至遝來。
李世民：英國之所以發明創造不斷，恐怕和這個專利有很大關係。
好在達林頓鐵路的成功運營慢慢恢複了聲譽，鐵路公司又來請他。
1804年，他造出新城堡號，這是世界上第一輛火車。
父子倆就此成功，登上人生巔峰。
哪個商人要是有什麼獨門絕技，保管藏得死死的，根本就不可能拿出來示眾。
當他發現鍛造鐵軌更優越時，立刻建議采用，損失專利收入也在所不惜。
可惜，為馬車準備的鑄鐵軌道承受不住這個鐵疙瘩，軌道全部壓壞，投資人沒了信心，潛在客戶也跑了。
這明顯不是蒸汽火車的問題，而是鐵軌的承受能力問題。
特裡維西克的火車壓壞軌道，拉投資失敗，就不再研究了。
英國20年後，鐵路裡程猛增到上萬公裡，形成新的運輸格局。】
他已經想好了，大明的第一條鐵路就是北京到南京的兩京鐵路。
父子倆大致有分工，老斯修鐵路，小斯造火車。
他瞥了一眼那些大匠，見他們正在認認真真的動筆描畫，他這才滿意的微微一笑。
觀眾中有不少外國的鐵路專家，蒸汽火車得到歐洲的青睞，各國都大力發展。
唯有斯蒂芬森父子的火箭號，一如既往的穩定，沒有出故障。
他認為用高壓蒸汽能製造出功率大、體積小的蒸汽機車。
生前做出偉大貢獻，死後受到世人的香火供奉，流芳百世，這讓他們羨慕不已。
經過重重磨難，鐵路終於完工了。】
哪一個運送貨物的速度更快，不用細想也知道。
在南美，他遇到喬治斯蒂芬森的兒子羅伯特斯蒂芬森，他是特裡維西克的鐵杆粉絲。
1848年，老喬治斯蒂芬森於67歲去世。
畢竟鐵路和運河屬於競爭關係，修建鐵路必然會侵犯運河公司的利益，也難怪運河公司會橫加阻攔了。
和斯蒂芬森父子之前研製的運動號蒸汽火車相比，這次的火箭號蒸汽火車有了很大的改進，各方麵的功能也更完善。
唯有如此，他們才能明白其中的道道，進而研製出屬於他們時代的蒸汽火車。
這些運河由私人公司運作，已經形成市場壟斷，貨運增加讓他們掙得盆滿缽滿，不肯降低運價。
羅伯特斯蒂芬森於11年後去世，時年58歲。
如此強烈的對比，讓各朝古人對蒸汽火車的前景非常看好。
使用臥式火管鍋爐，內外火箱和煙箱製成整體。
省掉巨大飛輪，在鍋爐外包木材做了隔熱層，減少熱損失。
這是技術的比賽，也是新舊觀念的較量，很多人興奮了，提出各種方案。
有人提出減小摩擦的方法，一根絲線就能拉動汽車。
雖說兩者都是馬拉著貨車，但最大的不同。
有人發明創造出一個新的東西後，就可以去申請專利，其他人就不能製造這個新東西。
斯蒂芬森父子終於重回項目，項目繼續進行。
像這種因為利益衝突爆發的矛盾，他在朝堂見得太多了。
看到這裡，他大致也明白專利是怎麼一回事了。
在火箭號蒸汽火車出來的那一刻，朱棣就趕緊示意眼前眾多的工匠把圖紙記錄下來。
但誰讓自己放棄呢，白白錯過了一飛衝天的機會。
前麵一個車頭，後麵帶著一節又一節的車廂。
【16世紀，英國礦山業的運輸方式是馬拉礦車到港口或運河邊裝船水運。
但是有些可惜，隻因為鐵軌被蒸汽火車壓壞了，就自暴自棄放棄了蒸汽火車的研究。
和英國專利製度一比，他的大唐在這方麵做得遠遠不足。
後來瓦特的蒸汽機出現後，就用蒸汽機來代替馬匹運送貨物，進而創造出蒸汽火車。
現在創造蒸汽火車的斯蒂芬森也同樣如此，也是葬於大教堂。
這讓他不禁感慨，人生的際遇就是這般奇妙。
行星號大量出口，在歐洲被廣泛仿製。
就是一個隻是單純的馬車運送貨物，而另一個則是鋪設了馬車專門行駛的鐵軌。
更重要的一點，他還指望鐵路修到邊境。
不過隨即他們就打消了這個想法，原因很簡單。
為了從根本上扭轉觀念，鐵路公司決定重金比賽征集，地點在已經完工的雨山段，史稱雨山機車競賽。
他積累了經驗，鍛煉了隊伍。
首創火筒，提高了燃燒效率，改進了煙囪的設計。
在技術報告會上，運河公司雇人挑毛病，發現斯蒂芬森報告中一座橋算錯了標高。
當時社會對新技術極度渴望，酒館裡有很多打聽消息的工業間諜，都是礦山老板派出來的。
拿破侖戰爭期間，英國大力挖礦，這些附屬礦山的鐵路發展迅速。】
在輪軸組合上，調換了動輪與從輪的位置，動輪在後，從輪變為導輪，運行更穩定。
其一是小斯發明了火管鍋爐，高溫煙氣通過25根管子，鍋爐效率很高。
但是他倒也沒有太過擔心，相信有自己強勢推廣，沒有哪個不開眼的膽敢橫加阻攔。
其三，他們上一個在達林頓鐵路運行的機車，活塞是垂直的，速度快了就劇烈顛簸。
其他機車在不停的修，不是鍋爐爆了，就是出故障趴窩。
畢竟隻是鋪設兩條鐵軌，就能大幅度的提高運輸效率，怎麼看都劃算。
他很勤奮，苦孩子出身，各種崗位都乾過，經驗豐富，做事情也非常專注。
英國之所以有各種發明創造，其中專利起了很大作用。
後來為了耐磨，包上了鐵皮。
報告被否了，斯蒂芬森慘被掃地出門。
隆重的通車儀式後，火車出發了，許多村民圍觀。
作為偉人葬於倫敦威斯敏斯特大教堂內。
在他們身後，火車帝國正在快速長大，迅速改變著城市和鄉村麵貌。
蒸汽火車不僅可以連接大漢境內各個州郡，極大的增強朝廷對全國各地方的控製。
這動了運河公司的蛋糕，他們各種造謠，諸如房屋燒毀、孕婦流產、奶牛發瘋等。
他發現把廢蒸汽排進煙囪，能夠更好的拔風。
這怪不了其他人，要怪隻能怪自己沒有持之以恒的決心。
一個投資更大，更有影響力的新項目在向他招手了。
這些工匠都是大明目前手藝最高超的大匠，為了讓大明儘早出現蒸汽火車，他特意把這些大匠找來。
但影響很大，宣傳效果達到了。
一個新政策的製定，就無可避免的會引起原先利益集團的抵觸，他也見怪不怪了，沒什麼值得大驚小怪的。
羅伯特斯蒂芬森不僅能造蒸汽火車，也能建大橋。
有五輛機車進入決賽，其中有一輛是來搞笑的。
一旦聽說有革新辦法，馬上就推廣。】
其二是根據老斯的經驗，把廢蒸汽排進煙囪，加高煙囪，促進煤的燃燒。
各朝目前運送礦石的辦法很原始，由礦工挖出礦石後，再架著馬車運送礦石去指定地點加工。
【這時達林頓鐵路通車已經三年了，火車和馬車仍然在拉鋸中。
他們算是發現了，隻要是做出重大貢獻的人，死後就能葬入大教堂受到世人的供奉。
【1830年，在利物浦到曼徹斯特鐵路開通的第二年頭。
可要是乘坐馬車來往兩地，算上晚上睡覺休息的時間，怎麼著也需要三五天才能到達。
日常生活所需要的煤和貨運需求，幾十倍的增加。
紡織業促進了英國社會變革，工業化和城市化在加速進行，城市聚集了越來越多的人口和工廠。
一個是大明的都城，一個是大明的陪都，這兩地方是大明最重要的兩個城市。
他們也希望朝廷能夠儘快研製出蒸汽火車，他們也想享受到蒸汽火車帶來的便利。
他們相信，在朝廷的努力和主播的幫助下，這一天會很快到來。
(本章完)
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