猿球崛起！
而水車的工作環境有多是在水中，木頭常年的侵泡在水中，這種木質疏鬆的木料是絕對不可以使用的，我可不想我們費時費力製作的水車，用不了幾天就壞了！
這可是不行的，總不能隔三差五的就去修理它吧！所以必須要挑選那種木質緊密，不容易被水腐蝕的木材，而且造這麼大的東西還必須要數量巨大，要不然材料難找也是不實用的，其實用於製造水車的木材，就我所知，還是榆木比較好，不僅木質緊密，而且堅韌耐腐蝕，但是現在我們部族附近這種樹木是沒有的，多番考慮之下，我覺的還是用鬆木的比較好，不僅實惠，數量巨大，其木質還是比較緊密的，不容易被水浸泡腐蝕，而且材質多比較筆直，便於加工，是現在水車材料的不二選擇了。
至於其他的木材要不就是數量稀少，要不就是木質疏鬆不耐水的腐蝕，再要麼就是容易變形，易於斷裂，在如此的考量之下，我也就隻好將水車的建造材料定為了鬆木了。
為了進一步的使木材具有耐侵泡，抗腐蝕的效果，在將木料加工成水車的部件之後，還要將這些木料部件放在桐油之中侵泡過後在去使用，桐油是從桐油樹的果實之中壓榨提取的，當壓榨過後在對其進行加工熬製，便可以用來塗抹或者是侵泡木材，讓木材達到抗腐蝕，耐侵泡的效果。
而且桐油樹分布較廣，在我們部落附近的森林中就有很多的這種樹木，唯一不足的便是現在是初春，桐油樹才剛剛發芽，想要采摘其果實，還的等到秋季才能夠成熟，所以我現在要想使用桐油來侵泡木材的想法隻能是放棄了。
同時桐油是一種優良的帶乾性植物油，具有乾燥快、比重輕、光澤度好、附著力強、耐熱、耐酸、耐堿、防腐、防鏽、不導電等特性，用途廣泛。它是製造油漆、油墨的主要原料，大量用作建築、機械、兵器、車船、漁具、電器的防水、防腐、防鏽塗料，並可製作油布、油紙、肥皂、農藥和醫藥用嘔吐劑、殺蟲劑等。
可見桐油的實用價值還是相當的高的，以前倒是忽略了這一點，隻有現在考慮如何讓木材有很好的抗腐蝕耐侵泡的時候，才是想起了這個東西，看來等到秋季的時候，我還是要組織人手，對這種東西進行一些采集加工的，要是可能的話，明年我想還是要在南側靠近山脈那邊種植一些這種樹木的，必進其的用途還是比較多的，在說了靠近山脈那邊，地勢不是很適合種植農作物，想來種一些這種東西，還是比較好的。
而且在前世看電影的時候，多是看到古代的時候將這種油脂作為火攻的油料來使用，或是防火，或是將裝有桐油的陶罐放在投石機上，用來製成原始的燃燒彈，那個效果可是杠杠的。
雖然電視上演的比較誇張，但想來其威力一定是不會讓我失望的。同時在建房，家具等一些生活用具上多可以使用，並且還能夠作為武器船隻的防腐漆來用，等等的功用可是非常的多的，看來以後這種東西還是要作為戰略物資來儲備的。
在沒有桐油可以使用的情況下，看來我隻有是想其他的辦法了，在想破了腦袋之後，也是沒有想到如何的解決這個問題後，我就不再去糾結了，看來隻有是等到秋季我將桐油提取出來之後，在將這些水車的部件進行翻工吧！
不再糾結如何提高這些木材的防侵泡和腐蝕的加工之後，便開始進入了正題，加工水車部件了。
首先我要做的便是最為核心的部件，那便是車軸承了，這個部件是非常重要的，整個部件又是可以分為兩個物件來加工，一個是車軸套，一個是車軸。
首先但是軸套，這個部件不但承受著水車轉輪的所有重量，而且還要經受住不斷的摩擦壓力和震動，所以在製造其的部件時，對於這個部位的木材用料是要好好的選量的。
用來製造這個部件的材料不但要具有抗壓耐磨等優良的品性，而且還要具有非常好的堅韌度，對於這個部件的製造，我準備用多塊半圓型的成長年齡在幾十到上百年的鬆樹來製作。而後再用鐵片在外麵套箍一圈，將幾半木料固定為一個圓形中空的木軸套的形狀，又在連接處用鐵釘來使其更加的牢固。
而水車軸，我也是挑選的那些木質比較緊密的鬆樹來製作的，必進這個車軸可是水車所用重量的承重中心，其堅實度可以說是整個水車之最的。所以選料就需要比製作軸套的木料更加的精細了。
在選好車軸的用料，並將其加工成木軸之後，又在其表麵打製附上了一層薄薄的銅皮，據說銅具有抗磨，抗腐蝕，自潤滑的功效，這個車軸又是在不斷的轉動的，要是光是木材的話，我想用不了多久，木軸就會被磨斷，那麼就要重新更換車軸，那時很麻煩的，所以我索性就在木軸的表層覆蓋了一層銅皮，來對木軸作為保護，時期能夠更加的耐用。
這一切的工作都是由我指導，木魯負責建造的，必進他距離自己獨立來完成建造水車還是比較困難的，所以我在選料，和工藝上對其進行一些指導，並對這些工藝和選料的原理也是很細心的給木魯講解了一番，讓其能夠將這一套的理論工藝能夠吃透摸懂。
而具體的加工操作還是有木魯來負責的，必進之前我是答應過木魯，這次的具體製作要他來完成，他也是比較了解和明白這個的，這比起以前來說是有了很大的變話了，以前他隻有打下手，在一邊看的資格，而現在上升到了親手製作的程度了，可以說是已經從一個學徒的身份變為了一個工匠的程度了，在努力一把的話以後就可以向我一樣成為一個工程師了。
但是現在還是不行的，他也就是隻能做到一個合格工匠的地步了。其原理木魯是掌握了，但是對於其的用料，以及一些加工工藝，具體要達到如何的程度，對於這些他的認知還是不夠的，是需要繼續學習的，可以說我現在是一個總工程師的身份，而他已是從一個隻管乾活的學徒是變成了一個加工製作的工匠大師了。對於我的程度也就是隻有一部之遙了。
但就是這一步之遙，也是需要他付出比之從前要多處好幾倍的努力才是能夠做到的。
在水車的整體車軸，車軸套加工好之後，這整個水車的軸承係統便是製作完成了，之後將兩個部件合在一開之後檢驗了一下其配套程度，又試了試轉動情況下這個軸承係統的工作狀況，等到一切都比較理想之後，才開始加工接下來的部件了。
接下來便是水車輻條的製作了，這個部件的數量較多，但是難度並不是很高，隻要所有的輻條大小、長度、粗細都能夠做到勻稱差不多就好了，雖然數量較多，但是製作起來的速度確實比起水車的軸承來要快上了不少的。
水車的輻條，我考慮到為了使水車在轉動時更加的靈便，讓河流之中的水流的力量能夠不過多的浪費，我是可以的將輻條的數量和粗細進行了控製了，在保證其堅實的同時，儘量的選用一些比較細一點的木材，來減輕水車的整體重量。使河水在推動水車轉動的時候，這個力量能夠很好的保留，而不會因為水車自重過大，而造成不必要的喪失。