一家看起來規模挺大的，教練車也多。另一家看起來規模小多了，教練車隻有一部。
當時梁騰有點猶豫選擇這兩家中的哪一家駕校呢？
他都去打探過了小的那家“駕校”，就在幾百米外的“安居小區”內，劃了“倒樁”和“側方”的線框，可以就近練車。
而大的“駕校”呢？自己建有一個占地上百畝的大型“訓練場”。教練車又多，十幾二十輛啊。但“訓練場”不可能租用市區的場地（那得多貴啊租金），它設在離城頗遠的郊外。
當時梁騰就感覺挺糾結的。
小駕校的優勢，是“近”。練車步行可到“訓練地點”。但劣勢也非常明顯啊——這分明就是沒錢自己建個“大型訓練場”的。練習“科二”的“倒車入庫”和“側方停車”，可以在附近“安居小區”的空地，隨意劃幾個線框，專門練這兩樣。但當時“科目二”要考的，按照梁騰所在城市的要求，一共5個項目。剩下那3個項目是“直角轉彎”、“半坡起步”和“曲線行駛”。
小駕校方麵，根本就沒有剩餘3個項目的訓練場地。
他們如何解決問題呢？
就是在附近“安居小區”專門練熟了“倒樁”和“側方”後，再以每天100塊錢的價格，去租人家“訓練場”的地，練習兩到三天的“直角轉彎”、“半坡起步”和“曲線行駛”。
然後，就讓你去考“科目二”了。
考得過，一切大吉大利。考不過，“科目二”的補考費用是1200塊。你看著辦吧。
至於“科目三”是路試，小駕校就不怕了。這個要跑到人家“考點”去練習的，自己駕校有沒有“訓練場”，根本不是問題。
總而言之，小駕校就是學車便利。尤其是在學費方麵，比大駕校可以便宜上千塊錢。
大駕校的“劣勢”，最明顯的就是“訓練場”有點路途遠。梁騰問過了，每天早上，學員們在臨街的總部門店集合，駕校方麵負責派車送學員們去“訓練場”，這浪費在路途中的時間，就差不多得1個鐘。
早出晚歸，浪費在路上2個鐘。
除了有些浪費時間，還有學費貴上千把塊，其它方麵，大駕校倒是“全麵碾壓”小駕校的。
不僅僅“訓練場”的車多，學員“即到即學”，不必像小駕校那樣，要小駕校通知安排到你了，你才能去學車（畢竟才一部車嘛，學員一多踴去學車，那就安排不過來了）。
另外，大駕校自身建有“訓練場”，那些“科目二”要考試的項目，隨便你練，練到你熟為止，再去約考（如果你自己覺得時間緊，抽不了那麼多空閒時間，那就不關人家駕校的事情了）。
綜上所述，梁騰權衡一番之後，還是選擇報了大駕校。
這大駕校是在前往“訓練場”上的時間，多浪費了一些。但梁騰思考問題的角度，比較“居安思危”。
也就是說，他覺得“車多”、“教練多”，就有安全感。說句不好聽的，小駕校就那麼一輛車，萬一人倒黴著了，無論是車出了“車禍”送修，或者教練大病什麼的，你還要不要學車考試了？
大駕校車多，教練也多，這輛車出問題，馬上可以調用其它車。這位教練出狀況了，大駕校也可以統籌安排你跟另外一位教練。
大駕校辦學規模大了，直接把教“科目二”和“科目三”的教練，分開來了。有幾位教練專門教“科目二”，幾位教練專門教“科目三”。
小駕校全程下來，隻有一位教練。不管是哪個科目，都由他一位教練全包了。
按照梁騰的理解，當然是每個“科目”都細化了，由教練專門負責一個“科目”，或許可以琢磨出更多的“通關訣竅”吧？！
反正梁騰當時權衡過後，就報了所在城市的“大駕校”了。
學校確實沒有“虛假宣傳”。非常正規的一個大駕校，真正做到了“隨到隨學”。去到“訓練場”就不愁沒有車給你練的。最多一輛車安排5個學員。如果駕校“淡季”時，學員比較少，哪怕3個學員一輛車，學校都會安排車給他們練。
另外，大駕校的風氣非常良好。學校訓練場設有“食堂”，全包了教練的夥食的。給教練員的“底薪”不低，也很正規的買了“五險一金”。教練員的資金，就看你帶的“學員”的通過率了。每考過關一位學員，教練員可以得到200塊的“獎勵”。
大駕校方麵，學員人數總維持在一個頗高的數字。因此，隻要教練員在學員身上多花心力，每個月學員的考試“及格率”高，那麼教練員拿到的“獎勵”就多。
基本收入和“獎勵”加一起，大駕校的教練員也可以過得比較滋潤的了。
這種情況下，大駕校對教練隊伍“嚴格管理”，聲稱教練員收學員一包煙的話，學員就可以“免費學駕照”，如此來打廣告招生。教練員們也沒有太反感。
而且教練員們也真正嚴格遵守了駕校的各種規定。畢竟其它那些小駕校沒有這麼好的待遇，隻能從學員身上撈“油水”，小駕校也隻能睜一隻眼、閉一隻眼。“惡性循環”就是如此形成的。
梁騰從來沒認為自己選錯“駕校”。在那個大駕校報名學車，他一直沒有後悔。
但不知道是不是他的時運不濟？還是其它啥問題啊？梁騰學車考證之路，那真是充滿了曲折和辛酸。
他考“科目二”和“科目三”，接連考失敗。單單是“補考”所繳的費用，都幾乎趕得上一開始繳的學費了。
但學費隻包含他正常的考一遍“科一、科二、科三、科四”的全部費用。補考費那是不包括在裡麵的。一次考過的話，當然隻出那些學費，就能順利拿證。但不能一次通關，這後續的花費，那就幾乎要翻倍。
錢的方麵，在梁騰看來還算小事。他考試掛科，精神方麵的折磨，才真正令他痛苦不堪，飽受折磨。
梁騰感覺應該還是自己的心理素質不過關吧。
技術方麵，比如說，在“科目二”的幾個小項目，梁騰每次都練得熟悉無比。用他的話來說，足足有半個月時間，天天練“全程”，從“倒車入庫”，到“側方停車”，到“半坡起步”，到“直角轉彎”，到“曲線行駛”，哪個項目他不練得滾瓜爛熟？
當時考“科二科三”早就已經是電腦全程監考，沒有絲毫可以“作弊”的空間了。但梁騰也不怵。他覺得自己技術過硬，怎麼考都不怕。
結果真到了臨場發揮，一遇到點小小狀況，他就慌了心神。最後考“科目二”的時候，掛在了“曲線行駛”這個他原本以為很簡單的小項目上。