身患天然多動症的南灣集團發動機研究部門在看懂圖紙那天起就對這款發動機進行了各種分析和推演。
據說已經異想天開地設計出了好幾個延續的型號。
在這裡恒必達的那套在秦光輝顧紅忠眼裡顯得有點簡單的電腦設計係統發揮了重大作用。
秦光輝部門在研究了恒必達這套設計係統軟件後，大膽地進行了改進，改進後的這套係統連淺田信都吃驚地張了半天嘴。
“想不到南灣集團竟然連這個也能整，太意外了。”
這半年多的時間，淺田信最大的變化就是學會了一個整字，在他學會的華語對話中，整字占據了很大的比列。
比如怎麼辦被他說出就是怎麼整，吃飯被他弄成了整飯。
萬峰估計他在南大灣待個三四年保證能變成滿嘴土話的土著。
與他還要經過三四年的學習不同，原本就會說一些華語的淺田和子已經把當地話說得賊溜，她已經能和依夢進行簡單的日常交流了。
淺田信雖然來到南灣集團已經半年多了，但他對南灣集團的了解依然停留在紙麵上。
華光和他就在一個廠子裡，到現在他也不清楚在汽車部門對麵的華光科技是乾啥玩意兒的。
現在他知道了，南灣集團的電子部門實力尤其是在應用軟件設計上的實力非常強大。
10排量的發動機對萬峰來說太小了，將來根本沒什麼用處。
華國地大物博，自然人們也養成了大氣的性格，雖然不像米國人那樣大就是美，但對私家車馬力大空間寬敞的追求卻是永遠不變的。
將來華國大街上跑的小車，排量15以下的發動機除了微麵外幾乎沒什麼用武之地。
因此這款發動機對南灣集團來說就是個研究的基礎。
靠著它萬峰希望能研究出自己的大排量的發動機。
萬峰規劃了16、18、20排量發動機的發展規劃，爭取在兩千年前後擁有自己的起碼不輸於三菱4g係列發動機的發動機。
三菱的4g係列發動機，可以說是華國汽車行業的祖師爺了，一款三菱發動機究竟養活了多少華國汽車萬峰不太清楚。
反正隻要是國內廠家自己生產的汽車，隨便驗查十台，說九台用了三菱4g發動機有點誇大，但其中有七個品牌用了三菱發動機一點不為過。
之所以出現這種現象是那些外國廠商根本不發動機技術，也不賣發動機給華國廠商。
發動機技術就是深度合作的廠商也彆想。
隻有三菱願意把它在世界上隻能算是二三流的發動機敞開供應，這才形成了華國的自主車企十有八九都用三菱發動機的場景。
三菱在華國最早投資開發動機廠是1997年和1998年，分彆成立了申陽航空三菱和東安三菱兩個發動機廠。
萬峰的目標就是讓自己的發動機在六七年後取代三菱在華國車企中的位置。
南灣集團除了自己運用外，也會敞開供應給國內的各個車企。
當然如果能達到大眾豐田的發動機水平那就更好了。
萬峰相信，憑著華國人的聰明勤勞，他們現在就起步，隻要一點不懈怠地研發下去，十年二十年後追上豐田大眾的發動機水平並不是一句空話。