重生之八十年代新農民！
關海有理由發火，一條生產線，通過安裝不同規矩的關鍵部件達到生產同類型不同設計和不同規格的產品。
聽著是真特麼容易，舌頭一卷就說完了，但是他要把這個變成現實知道費了多少精力，熬死多少腦細胞嗎？
他老婆已經抱怨守活寡了，你們這些飽漢子不知餓漢子饑的玩意兒。
單單就一個設計這條生產線的團隊，幾十個人就整整忙活了四五十天才設計出來。
這剛設計完就來了一個催命的。
設計完了我還得造出來吧，你們這些站著尿尿不腿疼的玩意兒就知道說。
關海發火是發火，轉身就下達了製造這條大生產線機加件的命令。
部件加工完畢還要拉到南灣汽車去安裝，然後調試，沒個三個月四個月的時間就彆指望了。
文光華一聽轉怒為笑，有時間就行呀，就怕你沒有時間限製。
有時間就證明有希望，三四個月這不是問題。
再過三四個月也不過才七八月，完全來的及。
這也不能怪他急眼，二十輛六軸大卡全憑手工製造現在才交工了八輛。
這還有十二輛，按照這個速度到年底能把六軸交工就不錯了。
南灣汽車可不是專門生產六軸的企業，總不能把彆的車停了專門鼓搗它吧？
還有三十輛五軸的這還一輛沒造呢。
沒先進的柔性自動線，彆說年底就是明年他都完不成任務。
現在有了盼頭，文光華也就笑嗬嗬地打道回府了。
因納河皮卡分廠的所有工程都結束了，正式開工開始恢複生產皮卡。
南灣微汽這邊皮卡的產能老固定在十萬的年產量上，這幾年就沒變動過。
現在反而還沒有西灣的皮卡產量大了。
西灣現在可是有生產十五萬台的能力。
南灣的皮卡主要供應黃河以北地區，西灣供應長江以南且兼顧出口，去年底今年初又上了一條五萬台產能的線。
這是因為巨創貿易拓展營業範圍後帶來的變化。
巨創貿易聽取了萬峰的建議，他們在一朗的辦事處經過年前和年後這一段時間的運作，在一朗找到了兩家有背景的合作夥伴，達成了皮卡和微轎出口的協議。
第一批發往一朗的五百輛皮卡和五百輛熊貓已經在上過月啟運，經過近一個月的跋涉已經到達了一朗。
就在上個月底在一朗開始了發售。
一朗從兩一戰爭起就受到西方的經濟製裁，一直到今天也沒有緩和的跡象，它們的經濟也就停留在了八十年代的水平。
現在如果有人漫步在一朗街頭，絕對會有一種在看十幾年前影展的感覺。
那些在八十年代堪稱耀眼的樓房現在已經顯得無比陳舊。
那些在八十年代最先進的汽車以現在的眼光看仿佛古董。
正是因為製裁，西方生產的東西都不賣給一朗，這讓一朗的社會沒有了更新換代的條件。
尤其那些轎車，在一朗的城市和鄉村，成了一道特殊的風景。