重生之八十年代新農民！
陸寧俊開著樣車出去了，跟著他一起出去的是兩位賽車的設計員，他們帶著測試儀器隨車測量賽車主要部件的運行狀況。
一旦發現問題第一時間就會記錄下來。
南灣一款民用的普通轎車測試都需要一年的時間，這款賽車如果要趕上零四年的達喀爾拉力賽，車現在到明年就要進行不斷的測試，直到它完全沒有問題出現為止。
這款賽車除了變速箱外其它部件應該問題不大。
這款車搭載的變速箱是隻有賽車才用的序列式變速箱，操作非常的簡單，通過推拉完成車的換擋，類似於手自一體變速箱。
這種變速箱之所以沒有在民用車的出現最簡單的原因就是它的造價非常的高。
序列式變速箱對零部件材料要求高，賽車是個爭分奪秒的遊戲，這種序列式變速箱完全就是為賽車設計的，在零點零幾秒的時間裡就得變速完成。
因此這種變速箱換擋的時候幾乎用不到離合器，這就會產生較大的換擋衝擊。正因為換擋帶來的強大衝擊安裝這種變速箱的車根本談不上舒適、除非是老司機。
一般普通的序列式變速箱幾萬、十幾萬，甚至幾十萬，比一整部車都貴了，而且它的耐磨度也不行。
賽車一個賽季就換新的變速箱，民用車誰能一兩年就換新的變速箱？
對南灣集團來說，序列式變速箱是個新的話題，以前雖然也接觸過這種變速箱也研究過，但因為不往車上搭載並沒有實際做過。
技術研發完成後就封存了。
現在做賽車的時候把這個技術激活了，雖然變速箱做出來了，也經過了一個多月的試驗台試驗，雖然在試驗台上沒出問題，但是南灣的人依然心裡沒底。
陸寧俊開著樣車出南灣後就直奔黑礁，最近一段時間，南灣車隊都在黑礁南灣重車的試車場訓練，他要把這款車開到試車場去試驗試驗。
陸寧俊開車到了試車場也不停車，嗚一聲開車就進了試車場。
陸寧俊開著賽車在試車場裡一圈一圈地跑了十幾圈。
動力沒的說，強勁無比，底盤接觸非常的柔和，他的第一感覺是這車不錯。
比他開過是三菱賽車和尼桑賽車都好。
如果車本身不出毛病，他覺得開這車去跑達喀爾，隻要不出意外，跑進前十名應該有可能。
他感覺車行但是隨車的技術人員可不這麼認為，他們還是通過儀器發現了底盤和變速箱的問題。
待回到南灣後，技術人員立刻就對發現問題的變速箱和底盤進行了拆卸，連夜對出症狀的地方進行改良。
十天後，第二輛樣車出來的時候，變速箱和底盤已經安裝的是改良後的版本。
這兩輛賽車就是在這樣的情況下發現問題就立刻解決問題，經過兩個多月十幾次的改良，總算是沒有啥問題出現了。
陸寧俊雖然每天醉心於試車，但是南灣車隊的訓練並沒有停止，他的團隊裡是有專門的教練培訓南灣車隊的車手。
經過幾個月的訓練，南灣車隊車手的特點和缺點也都被總結出來了。
南灣車隊頭牌車手管大海的優缺點非常的突出。