這就是那輛擼虎腦袋霸道尾的越野車。
長度超過五米，高度一米八，從外表看相當的霸氣。
你說它是擼虎腦袋霸道尾吧也不全是，起碼腦袋沒有擼虎那樣四四方方的，該流線的地方還是多了一些流線，看著比較圓潤不像擼虎那樣的方腦殼。
尾部采用的是霸道TXL版本的尾部，當然也是有變化的，也不時和人家的車尾一模一樣，這自然是為了避免專利的問題。
有一首歌唱過：左三圈右三圈，脖子扭扭屁股扭扭...
萬峰就圍著這車左三圈右三圈地轉了好幾個圈，但是沒有扭脖子也沒有扭屁股。
他一個集團老總若是那樣這像話嗎？
圈轉完了，萬峰感覺這車看著挺順眼後就不再看車的外觀了。
非承載式車身，搭載二百六十馬力的V8發動機，安裝增壓器後馬力可以達到三百三十到四百馬力，可以說動力十足。
手動和手自一體兩種變速箱，旋式懸掛，四輪驅動，平均油耗八到十個。
“這款車推出的時候依然會延續咱們公司出低中高三個版本傳統。在安全方麵三個版本的車都是一樣的，經過咱們自己的五星級碰撞試驗。低配版車留有改裝空間，無天窗和車內的一些高級電子配置，發動機無增壓器，無後懸掛備胎，懸掛采用市麵上經濟的懸掛係統，最低油耗七點八，上市時是預售價估計在三十五到四十萬上下。”
滾福來給萬峰解釋這款車的詳細情況。
“中檔版的會有天窗，多功能方向盤，倒車雷達，防抱死等係統，發動機自帶小排量的增壓器，旋式懸掛，有懸掛備胎。預計售價在四十五到五十五萬之間。”
這個價錢貌似不低的樣子。
“最後就是高配版，這就是一款原裝的越野車，不用改裝都可以去參加越野比賽，一切的配置都是頂級的。發動機最大馬力可以達到三百九十近四百，六檔手自一體變速箱，純賽車用懸掛係統，預計售價為七十到八十萬。這款車最大的缺點是油耗高，超過十個油。”
能買起這樣車的人會在乎油耗嗎？
滾福來介紹完畢，萬峰點點頭。
“那麼這款車可以開始路試了嗎？”
“是的！我們準備下個星期等第二第三輛樣車下來就路試。”
“告訴試車隊的這倆車好好試試，爭取不留下一絲隱患，時間上不用太著急。”
對於這款車，南灣集團倒是不急著上馬。
雖然南灣集團現在自己生產的車不多，隻有兩個發動機版本的頂峰和民用版的長城以及一款賽龍。
但就這幾樣車已經足夠南灣忙活的了。
雖然車的樣式不多但是類型多呀。
就拿頂峰來說吧，除了原來正常的汽油柴油各分類下的高低配置外，應廣大賽車愛好者要求，南灣又出了一款幾乎就是賽車版本的頂峰。
這款賽車出廠隻需換一下輪胎就可以當一輛入門級的賽車用，可以參加一些低烈度的比賽。
當然要參加高水平的比賽那就還得改。