南灣在二零一四年才推出電動車已經算是非常晚的了，這時候華國市麵上亂七八糟的電動車已經有不少個品種在奔馳了。
從時速七八十公裡續航力一百四五十公裡的非正規電動車到一些大廠生產的正規電動車，大概有十幾個品種了。
在萬峰的眼裡，那些時速七八十公裡，續航力不超過一百八十公裡，售價在兩三萬的電動車那都不叫電動車，隻能說它們是老年代步車。
那是什麼玩意呀？那也叫車嗎？
就這種電動車，倒退二十年南灣都能做出來。
南灣之所以電動車推的這麼晚，是因為萬峰知道它推太早了也沒什麼用，市場認同度太低。
畢竟轎車不是摩托，一輛電動摩托二三千元，便宜說不上便宜但也說不上貴，百姓都能承受的起它的損失。
但是電動轎車就不一樣了，畢竟是過萬的東西，人們如果不認為它安全可靠是不會掏錢買它的。
這是南灣沒有跟著人家湊熱鬨，一開始就推電動車的原因。
就是這個時候推出來市場接不接受萬峰心裡也不是信心十足。
國內在電池領域筆雅迪已經算是做的相當不錯了，但和南灣的電池一比也是自愧不如。
起碼在體積上就差彆巨大，同樣功率情況下，南灣造出的電池體積僅僅是筆雅迪電池體積的三分之一甚至更低。
如果萬峰看到這些人的模樣聽到這些人的言語，一把大鼻涕早就甩到他們臉上去了。
劉姥姥進大觀園一副沒見過世麵的樣子，這才哪到哪，這隻是小KS，真正厲害的東西南灣還沒拿出來呢。
南灣集團的電池現在把做試驗用的潛艇都帶跑了，驅動這麼點的轎車算什麼。
你們才感到絕望？等我們把家底都拿出來，你們就可以去自裁了。
不過萬峰沒準備讓他們在二零一四年就自裁，怎麼也得等到一五一六年吧。
他之所以這麼想是因為南灣現在沒有必要在今年再推出其他款式的電動車了，如果再推出兩款大車，這些車企怕是真是有人會因為傷心絕望去自裁。
因為現在推出的這兩款電動車的銷量已經可以讓他滿意了，這兩款車分彆有兩千多輛的銷量。
如果南灣現在推出一款燃油車月銷兩千輛他會氣的跳腳罵街，但是電動車他不但不生氣反而還喜滋滋的。
電動車不是燃油車，兩款才發布的電動車能有這個銷量這已經很好了，還要啥自行車？
他希望先靠這兩款電動車為南灣積累下足夠的名聲，然後再推出其他的種類。
除了轎車用的電動設備，南灣集團也推出了客車用和輕卡用的成套設備。
南灣重車也推出了一款載荷一噸的小型電動輕卡在市場試水，銷售成績還算過得去，起碼它有價格優勢。
第一個使用南灣客車電動成套設備的是東丹黃海客車廠。
黃海客車原本也是華國著名的品牌了，可惜中間不知怎麼搞的，沒玩好，玩的稀裡嘩啦了。
用萬峰的話說就是企業的決策者鼠目寸光，跟不上市場的形勢。