對發動機逆向找了個笨辦法，找到目前世界上最好的幾款汽車發動機，直接拆解逆向開發，而且現在聖赫塞還有一個優勢，那就是他有一個成熟的發動機工程團隊。
汽車外殼也被聖赫塞再度優化了，而且野心勃勃的打算至少推出2款車型，分彆是實用的麵包車和一款A級三廂轎車和一款A級緊湊型轎車。
要想把車賣的好，絕對不能錯過目前最大的汽車市場——美利堅。
還有巴西、西歐、墨西哥這些相對大一些的汽車市場，都不能錯過。
而德國汽車聯盟，也就是奧迪汽車的發展潛力是有的，德國的汽車人才也多，前提是阿根廷雷盾母公司能發展起來，可以進行輔助。
後世奧迪就是背靠大眾才發展起來的，大眾則是靠著幾款超級爆款慢慢壯大，比如第一爆款甲殼蟲，第二爆款高爾夫，第三大爆款帕薩特。
甲殼蟲模仿不來，但他有菲亞特600的南美生產銷售權，而且菲亞特600的改裝升級版，改頭換麵，同樣價格，外觀不同的雷盾800，明年也許就可以上市了。
帕薩特也不去說，畢竟是級車，屬於中型轎車了，而且以雷盾的技術水平還達不到。
但是高爾夫車型不同，是一款A級車，跟菲亞特600一樣，都是緊湊車型，能成為銷量經典，肯定是有獨到之處。
而且技術上要求會低一點。
聖赫塞可不想還沒學會走路就去跑，平民車型才是最重要的，也是銷量保證。
第三款是重量級，緊湊型轎車技術，采用半流線型的設計風格和大量曲線的應用。
緊湊轎車的設計目標其實也很簡單，就是豪華車的外觀，高級車的質量，緊湊車的價格成本。
後世新華夏不少汽車廠就是這麼起步的，至少是這麼宣傳的，路虎陸風，保時泰，隻是單純的模仿外觀基本沒有出路，這些廠沒有核心技術，質量也不行，基本都倒閉了。
而有一些擺脫了初步模仿痕跡後，慢慢形成設計風格，基本都很好的活了下去。
而後世完成這個計劃的第一款車就是豐田花冠，在新華夏被叫做卡羅拉，這個就是譯名問題了，就像雷克薩斯曾經叫淩誌一樣，有各種各樣的原因。（www.101novel.com）