說起華騰工業集團搞的這個載貨型三輪摩托車，瓦連京·馬特維延科也是一肚子的話不知道該怎麼說，他鬱悶的道：“謝爾蓋，我聽說三輪摩托車在現在的華夏很流行，我就想不明白了，華夏人是怎麼想出來搞這麼一個玩意兒的？”
三輪摩托車曾經短暫的在二戰後的日本流行過，在宮崎駿的動畫電影《龍貓》中，草壁一家人一開始搬家的時候，用來搬家的那輛車就是一輛三輪摩托車……當然，你說它是三輪汽車也行……但隨著50年代中後期日本的經濟起飛，三輪摩托車這個東西就逐漸的在日本銷聲匿跡了。至於在歐洲方向，因為經濟比較發達的緣故，除了某些給富有人群彎了的玩意兒比如英國的摩根三輪汽車、加拿大的龐巴迪三輪摩托車以及二戰的德軍的寶馬r71邊三輪之外，載貨型三輪摩托車這種廉價的輕便型運輸工具就從來就沒出現過。
可現在，這麼個玩意兒竟然在華夏人的手裡出現了，而且貌似還挺受歡迎……這讓老毛子們格外無法理解。
“我也想不明白，”謝爾蓋·舍斯塔科夫苦笑著搖頭：“不過我琢磨著，大概和華夏的重工業以及汽車製造業不發達有關係吧？”
“嗯？”
瓦連京·馬特維延科眉毛一揚，示意謝爾蓋·舍斯塔科夫繼續往下說——他一時間沒想明白，但似乎謝爾蓋想到了一些原因？
謝爾蓋·舍斯塔科夫想了想，先是組織了一下言辭，這才說道：“在90年代之前，華夏的經濟是比較落後的，他們自身的鋼鐵產量、汽車產量都很不足，這一點您也知道……”
“啊……”
謝爾蓋·舍斯塔科夫的話還沒有說完，瓦連京·馬特維延科就一巴掌拍在了腦門上：“我明白了！確實是這個原因。”
在謝爾蓋·舍斯塔科夫的這番提醒之下，瓦連京·馬特維延科確實想明白了三輪摩托車這個東西為什麼會在華夏被發揚光大：
在早些年的時候，華夏的經濟比較落後，老百姓們沒什麼錢能夠買得起輕型載貨汽車；
同時，華夏的重工業比較落後，也沒有那麼多的汽車產能；
在這種情況下，雖然同屬重工業、但技術含量相對低的多的摩托車行業或許就發現了屬於自己的商機：隻要將摩托車的車架大幅度加強、同時將後麵改裝成一個小車廂，這不就成了一輛可以拉貨的三輪摩托車了嗎……
這種產品在一經推出後，立刻就因為便宜的價格和不錯的性能迅速受到了華夏老百姓的歡迎，整個產業在華夏也在之後實現了重整和配套，所以，華夏的三輪摩托車產業大概就是這麼發展起來的吧？
瓦連京·馬特維延科覺得自己搞明白了華夏三輪摩托車發展到今天的真相。
不過華夏人為什麼能夠將這玩意兒搞出來，這不是重點，重在在於，對於將三輪摩托車引入俄羅斯這件事，瓦連京·馬特維延科的心裡有些不是很有底，他擔憂的向謝爾蓋·舍斯塔科夫問道：“謝爾蓋，你覺得咱們的老百姓能不能接受這個東西？”
謝爾蓋·舍斯塔科夫對於三輪摩托車的態度倒是和瓦連京·馬特維延科截然相反，麵對瓦連京·馬特維延科的這個問題，謝爾蓋·舍斯塔科夫說道：“我倒是挺看好三輪摩托車的市場表現，我甚至認為，隻要宣傳到位，這個東西可能會在俄羅斯賣的不錯。”
“哦？”瓦連京·馬特維延科有些驚訝：“為什麼？”
“因為這個東西的購買成本和日常使用成本實在是太便宜了，”說起這個，謝爾蓋·舍斯塔科夫一臉的讚歎和感慨：“按照華騰集團提供的相關資料，輕載的情況下，175l-300l之間不同排量的三輪摩托車的百公裡油耗大概在2.5升至3.5升之間，即便是在滿載的情況下，也隻需油耗4到5.5升。
隻需要5.5升汽油啊，當年咱們的zhsport-350摩托車的百公裡油耗也需要5到6升，j-350摩托車油耗甚至比這個更多，而現在，一輛滿載1000多公斤貨物的三輪摩托車，同樣是這個油耗！
在這種情況下，我覺得隻要宣傳到位，讓老百姓們知道了有這麼一款產品，我覺得老百姓們會自然而然的做出對他們最有利的選擇……”
說到這，謝爾蓋·舍斯塔科夫歎了口氣，說道：“現在可不是蘇聯時期了，一切都要自己買單，對於農民、小工商業主以及市場上的小販們來說，這種價格不貴、使用成本低廉的三輪摩托車最符合他們的使用要求，而華騰集團甚至考慮到了咱們俄羅斯的氣候狀況，不但提供了全封閉的駕駛室，甚至還有暖風功能，這麼一來，我覺得這個三輪摩托車的目標客戶就更加不會猶豫了。”
zhsport-350摩托車已經是蘇聯技術最先進的摩托車了，是前蘇聯zh摩托車製造廠在1973年推出了的一款排量的中等排量摩托車，在技術和整車造型上參考了60年代後期的川崎摩托車。