黔省地形有“八山一水一分田”之稱，充分說明了這裡多山少田的情況。
在農業時代，耕地少就代表了窮困，代表了吃不飽飯。
而且多山就代表地形複雜，交通不便。
就算到了21世紀，黔省修建高速公路和高速鐵路的造價都是非常高昂的。
就拿高速公路來說，每公裡的造價在15億元以上，造價最高的一公裡甚至超過24億元，而國內平原地區修建高速公路的造價約為每公裡3000萬元?。
這意味著黔省修建高速公路的造價是平原地區的58倍。
而在這1960年代，交通更是成為製約黔省發展的一大障礙，不知道多少黔省人一輩子都沒有走出大山，沒有到過縣城以上的城市。
就是在今年，1964年，黔省才實現縣縣通公路。
這就是說，在今年之前，黔省還有縣沒有通公路的。
有這樣的交通狀況，也難怪鄭祖義一臉憂愁了。
就算陳晉讓國防科工局采購黔省的水果，那也要老百姓從山上把水果摘下來，然後運到火車站不是？
沒有便利的交通，意味著就算有汽車，你都有很多地方去不了，隻能靠人力或者畜力運送水果，但是這樣運送水果不僅效率低，而且耗費很大，路程長了，賣一擔水果的錢，可能還不夠路上吃飯的。
剛才鄭祖義也提出了這個運輸的問題。
“黔省水果產量確實很大，但是運輸是個大問題，本來黔省火車通車就晚，就這麼一條鐵路，要運到火車站還很麻煩啊，我這去了黔省，要搞這個水果，可能會被人批評勞民傷財哦。”
“鄭叔，黔省要想發展起來，現在確實是很多困難，我有幾個想法，或許能幫到你。”
“什麼想法，你快說。”鄭祖義很是振奮。
“第一，就是目前已經開始的三線建設，黔省必須抓住這次國家大力投資的機會，實現工業發展和交通設施的升級。”
“以前黔省基本沒有工業，現在國家把大量工廠搬遷到黔省，這是黔省千載難逢的機會啊，我建議短期內黔省要組織大量的勞動力進行配合，長期呢，要建立各種專業的培訓學校，培養大量技術工人。”
“運輸上的問題，我建議你們采購大量的馬匹，各鄉鎮各村組建自己的馬隊，用於運送水果還有其他物資，還要建立馬場，培育自己的馬，我知道你們可能擔心自己的問題，沒關係，我可以提供低息貸款給你們，專門用於購買馬匹。”
配合三線建設的主意，鄭祖義當然也想過，肯定是大力配合的，但是他想到的隻是組織現有人員全力配合，還沒有深入到建立各種技能培訓學校，這個建議也給他很大的啟發。
但是讓他眼前一亮的是組建馬隊的建議。
馬隊，或者說馬幫，一直以來都是西南地區重要的交通工具，或者說是運輸工具。
在通公路之前，馬幫是西南地區最重要的運輸工具，沒有之一。
通公路之後，因為車輛太少，馬幫仍然發揮著重要作用。
就拿黔陽市來說，通公路後仍有多匹馱馬，組成的馬幫年周轉量達8萬噸公裡。
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