檀老板的合作套路一貫是先談股份分配，確認好股權，控製權。
其實做生意，談合作沒那麼多的信任可言，所有的信任都來自於有利可圖，利益是維係雙方合作關係平衡的關鍵點。
無利可圖，再多的信任也沒什麼卵用。
檀錦程跟張旭鵬倒是互相信任，但假設當初開的貿易公司虧錢，那該散夥還是得散夥。
無論是雅滴，國軒還是想搭車的廬州市zf，之所以願意跟閃馳合作，一方麵是看好動力電池項目的未來，一方麵也是因為檀錦程以往無論是自營還是投資的項目都取得了不錯的成績。
這些，是他們信任檀錦程的基礎。
跟著檀老板混有錢賺，並且無論是投資入股還是收購，除了對控製權把握得比較牢之外，他對合作夥伴都還是不錯的。
其實目前來說，檀錦程無論是收購還是投資的項目，都有點類似於騰迅的投資風格。
所收購還有投資的企業，都是電動車整車周邊的產業鏈，服務於電動車整車，主營的電動車整車越賣越多，相應的零部件采購量就跟著上升。
這就有點像是qq還有幫著引流了，所以所投資還有收購的公司業績自然是隨著電動車的銷量而節節上升，形成了一個正循環。
沒有收購投資，他們也會做下去，但有了收購跟投資，閃馳旗下的電動車訂單偏向於他們，他們的發展就會更快一些。
這就是所謂的合作雙贏。
而跟主業沒有聯係的眾肽投資，檀錦程除了付出了一張證的代價之外，還提供營銷方案以及後續的引流，甚至自購了100輛給員工，此外還會給眾肽介紹一些靠譜的零部件供應商。
這些都是實打實的支持，眾肽2008賣得好，一方麵是它足夠便宜，另一方麵也少不得檀錦程的營銷跟引流支持。
可以說檀錦程無論是投資哪家公司，都做到了股東應儘的義務，而不是躺著賺錢。
基於這些原因，檀錦程在實體圈的投資口碑其實是非常好的，很多中小型企業主，有做大做強想法的，甚至會主動想方設法聯係檀錦程，希望他能夠投資自家的企業。
尤其在跟電動車還有汽車產業相關的零部件商，這就是一條大腿啊。
動力電池項目，閃馳沒有主營業務支撐，想要快速盈利是不太可能，但其實也不需要害怕做好了沒有訂單，且不提後續有自己造車的計劃。
就說目前國內的燃油車企業，其實已經在開發電動汽車了，包括眾肽這種新興的汽車企業都有這方麵的開發計劃，一些國企已經有部分電力驅動的公交車下線了。
實際上電動汽車的開發曆程，並不比燃油車少多少。
一直沒有大規模商用，原因有很多，一個無非是電池的安全問題始終難以解決，另一個在檀錦程看來應該跟老外的石油戰略有關。
我們郭嘉後期大力推廣電動汽車，其實跟石油戰略也有一定的關係，現有的賽道玩不過你們，那勞資不陪你們玩了，省得被你卡脖子。
不是說電動車就一定比燃油車好，但從郭嘉戰略上來說，我們的電動車就必須比燃油車好。
跟著郭嘉戰略走，開發動力電池項目，會差訂單？
“我們廬州這邊非常歡迎閃馳還有雅滴能夠來投資，也非常希望檀總還有董總回鄉建設，我們首先表個態，缺錢的話我們這邊可以提供低息甚至是無息貸款支持，缺地檀總看中哪塊兒地，咱們好商量。”
廬州市2006年gdp為1271.84億元，gdp排名全國第42名，排在他前麵的蘇浙兩省地級城市非常多，這些就不去說了，伱還可以找找理由說人家有地理優勢。
而魯省的臨沂與淄博這樣的內陸城市都排在他前麵，同屬於華東六省一市，還是省會級的城市，這gdp是真的不夠看，沒辦法，沒有什麼產業可言。
此次檀錦程帶來的新能源電池工廠項目，一期投資6億元，總投資為20億元，建成之後的年產值可以超過100億元。
對於gdp堪堪過千億的廬州來說，這樣的投資項目就是王炸，舔？跪下來舔都行！
貸款可以幫忙解決，至於地的話，這階段廬州的地真不怎麼值錢，有大項目白給都行，彆覺得是省會，就一勉強算得上的三線城市，還真裝不了逼。
這一點，從這一次派來跟檀錦程等人談判的會議人員級彆就能看出來，重視程度相當之高。
北倉後悔了也就這個原因，百億大項目啊，哪個城市不眼紅。
至於說閃馳有沒有這麼多錢，能不能完成20億的投資項目，這事兒需要擔心嗎？一期工程6個億，大家湊巴湊巴也就夠了，實在不行還有銀行貸款。