“老板，生日快樂啊。”
8月16日，星期一，也是陰曆的七夕節，一早來接檀錦程上班的黎耀輝笑嘻嘻的問候道。
檀錦程也笑哈哈的伸出手：“隻是這麼一句話麼？”
“哈哈，那當然不是了。”
說罷，黎耀輝從他的身側拿出一個手提袋子，自從知道老板生日是哪一天之後，每年的今天他都會準備一件小禮物，這是他老婆教他的。
用他老婆的話來說，老板再怎麼是老板，也是一名20來歲的小年輕，收到禮物總是會很開心的，無關禮物輕重。
“今年是什麼呀？我記得去年是剃須刀對吧？”
檀錦程接過之後也不見外，當著他的麵就拆開了。
“嘿，保溫杯啊，挺漂亮的，正好天氣也快涼了，用得著；保濕杯裡泡枸杞嘛。”
任何人嘛，都有點小愛好，檀錦程也不例外，他有收集杯子的愛好，家裡買了各式各樣的杯子，有便宜的有貴的，隻要覺得好看就會買下來。
平常閒著無聊的時候還會在淘寶逛一些這類店鋪，親近之人都是知道的。
“哈哈，那不至於，老板你這個年紀還用不著泡枸杞，倒是我們差不多要泡上了。”
跟了老板已經好幾年了，猛然才發現老板才25周歲，準備禮物的時候夫妻倆真是感慨不已。
“走吧，去公司。”
檀老板笑了笑，沒再多說，把手提袋放在旁邊的座位上，每年的今天，這樣的小禮物他都會收到好幾份，有親近的下屬，有朋友，也有一些關係比較緊密的供應商。
當然，也有ZF部門的人員，彆覺得他們隻收禮不送禮。
如黎耀輝這種親近的人會直接送到他手裡，有一些則是沒這個機會，由他的專職秘書曾紀祥處理；當然，事後檀錦程也會檢查一遍，太貴重或者不合適的會退回。
“好的，對了老板，我這兩天看到一個新聞，京ZA高速上已經堵了兩天了，這不年不節的居然能堵這麼久，真是奇怪。”
當人們集中休假，人流就必然會開始活動，商場裡，道路上，高速上，因各種各樣原因出行的人，會比往常增加一倍都不止。
如國慶節，春節等等，隨之而來的就是發生堵車的幾率大大增加。
這不年不節的，居然大堵了幾十公裡，兩天都沒有疏通，那一張張的航拍照片，看得人是震撼不已，新聞話題也就一下子爆了。
黎耀輝平時玩手機的時間很多，很輕易的就刷到了這條新聞。
“堵車有什麼奇怪的？那邊運煤的比較多吧？”
“這次不一樣的，我估計一時半會兒疏通不了，我看了那些圖片，上麵大貨車，運煤車，小汽車都有，還有旁邊的國道還在修路。”
當過兵的老司機黎耀輝很敏銳，總感覺這次的大堵車至少也得維持一個星期左右的時間。
“哦？是麼？我找找新聞看看。”
檀錦程也有些興趣了，拿出手機找到新聞，不過在看到圖片之後就愣了。
臥槽，這不是前世最為出名的那一次大堵車嘛，一共堵了21天，120公裡，是至2023年為止國內的堵車記錄，堵車結束之後的幾年裡，路兩旁的樹木茂盛了很多。
“哈哈，這次堵車不簡單，你看看高速上，那多麼的三大媽，跟你說的那樣，一時半會兒疏通不了。”
“是吧，我也是看到了不少的三大媽在高速上，再加上還有那麼多的大貨車。”
“嘿嘿，這對我們倒是一個機會。”
檀錦程一遍遍的翻著這些媒體拍下來的照片，思索著如何從中做些文章，所謂的三大媽車型，就是日產軒逸，豐田的卡羅拉跟雷淩的一種戲稱。
這三款車因為搭載了起步較慢的CVT無極變速箱以及技術不夠先進的自然吸氣發動機，在行駛速度上相對較慢。
另外開這三款車的車主有很大一部分喜歡在高速上開著80碼的速度龜速行駛，若是碰上幾輛這類車型並排而行，那就是幽靈堵車了。
這次的大堵車持續這麼長的時間，新聞熱度非常之高，引起了社會的廣泛關注。
作為汽車行業的從業者，其實是可以從中搞到一點商機的，三大媽都是日係品牌，加上今年日係品牌的銷量相比於以往整體下降了三成左右，倒是一個很好的機會。
跟特斯拉的合作是公開行程，僅僅半個月的時間完成了合作框架，給尉來汽車帶來了不小的流量，整個七月份悅馳A1依舊占據著銷量第一的名頭，全月賣出1.3萬輛。
算是給2010年的下半年開了個好頭，八月份汽車的銷量都是一般般的，不過自九月份之後，就要進行到汽車銷量的黃金期了，該宣傳起來了。
長期跟著檀錦程，黎耀輝大致也能夠了解到老板在宣傳上的一些狗裡狗氣行為，他就是因為刷到新聞，看到高速路上不少三大媽車係才特意告訴老板的。
派人去豐田4S店門口拉橫幅搶生意，這手段真是讓他開了眼了。
“老板你說我們的悅馳A1會不會是今年SUV車型的銷量冠軍？”
“有點難，我們雖然時不時的拿到單月第一，但其實跟CRV的差距都不大，像是上個月就差了幾百輛，再加上現在途觀也發力了。”
途觀自二季度之後，銷量就開始逐步上升，這是大眾今年主推的車型之一，上個月途觀已經衝進SUV銷量第四了。
而作為這個賽道的王者CRV，跟悅馳A1之間的競爭已經接近白熱化了，兩者之間幾乎輪流坐莊SUV單月銷量第一的名頭。
另外RAV4，雖然自召回門之後銷量下降明顯，但競爭力依舊，每月都能排進銷量前五。
而自主品牌的國產車型，進入到二季度之後，除了長城的H3，其他的SUV車型幾乎是涼了，可以說悅馳A1在SUV這個賽道裡幾乎就是以一己之力對抗整個合資品牌。
根本原因還是國產SUV還都是在走低端路線，而低端的SUV在今年算是徹底賣不動了。
按汽車工業協會的數據來分析，指導起步價12萬至17萬的中端車型和指導起步價17至25萬的次高端車型分彆占據了24%和33%左右的份額。
而整個低端市場則是占據了24%的市場份額，相比於去年銳減了7%，這表明低端市場正在急速的萎縮。
一款車的定價就決定了它的市場，說老實話當初檀錦程也不是沒想過把悅馳A1的指定價定得再便宜一些，以更低廉的價格來搶占市場。
如今看來當時的定價區間還是用對了啊。10至15萬元，就是第一款車型最為合理的定價區間。
從售價方麵來看，悅馳A1的售價相比起CRV，RAV4以及途觀要便宜近一半，長城的H3就要更便宜了，其中的利潤率根本是沒法比的。
國產自主品牌跟合資品牌的競爭之路，還是任重而道遠啊。
想要給自己帶來更多的生存空間，除了自身設計以及質量提上去之外，還是要在營銷上多多做文章啊。
給今年銷量明顯出現下滑的日係品牌上上眼藥，通過打擊對手的方式搶占一些他們的市場，是當前最好的選擇。
“那就算拿不到，拿個第二也不錯，畢竟我們的車子今年才上市第二年，有這個表現就已經很好了。”
“第二肯定是沒問題的，這一點可以肯定了。”
除非是後四個月一輛車都賣不出去，但是哪怕是後四個月一輛都賣不出去，悅馳A1也能夠穩穩的排進前五，甚至是前三的行列。
八月份過半，暑假來臨，尉來汽車工廠近期招聘了不少臨時工。
經常招工的都知道，勞務市場有那麼一批臨時工混子，他們隻做日結的工作，一天掙個百八十塊，缺錢了就多乾幾天，不缺錢的時候掙個百八十塊就不乾了。
總之是能躺著絕不站著，這幫老油條很難管理，他們是說不乾就不乾了。
平常倒也無所謂，有生產任務的時候就很頭痛，不過現在是暑假時間，尉來汽車可以招聘大批的大學生來充當臨時工。
大學生便宜又好用，最主要是聽話又好忽悠。
按照最新的浙省最低工資標準，非全日製的小時工，工資標準分為9元，8元，7.3元和6.5元四檔。
花不到10塊錢就能夠買大學生們一小時，真是讓人直呼好家夥。
不過尉來汽車工廠沒那麼坑，招的臨時工好歹是以大學生為主，招擴之後的大學生可都是以後就業的主角，總得留點好名聲。
因為生產任務比較緊張，尉來汽車北倉工廠的臨時工是每小時12元，比最低工資標準上浮了三成以上。
除此之外，白班提供一頓午飯，夜班給10元餐補，也提供臨時的宿舍。
條件待遇上肯定是不如正式工的，但是一名大學生乾一個月也能拿3000塊錢，這在2010年算是非常不錯的了，因此相當具有吸引力。
從事的工作也沒那麼複雜，就是做一些小型零部件分揀以及包裝等工作，也有一些在簡單培訓之後會被派到質檢的崗位上，由專門的師傅帶著負責質檢工作。
“話說，這個月的工作任務怎麼這麼重？跟上個月比起來重了太多了。”