上世紀50年代，美國每售出二輛汽車中就有一輛是通用汽車的品牌，占據美國汽車市場的半壁江山，GM當時“自願”同美國汽車工會（UAW簽訂了勞動合同，為每一個汽車工人支付相當於其他行業25個工人的薪水外，還要幫助支付汽車工人的退休金和醫保等福利。
這份勞動合同更多的是保障汽車工人的利益而不是使GM的利益最大化，不被華爾街的機構投資者所接受，近十年來，華爾街一直不願讓GM的市盈率超過9倍。
如今，在通用汽車隻占據美國汽車市場15份額的條件下，還背負這樣的勞動合同，麵對豐田等強勁的競爭對手，一旦遇到危機，遲早會被壓垮。
第三次石油危機已經來臨！
ATIC逐步減持GM股票，瓦格納明白精明的孫健不看好GM的發展前景，將奧茲莫比爾賣給他，也是為了留住他。
“瓦格納先生應該知道，能買得起轎車的中國家庭大多會買10萬元以下的車型，但奧茲莫比爾在美國都屬於中高檔車、大排量車型，很難在中國汽車市場占有一席之地，要是瓦格納先生願意將通用大宇汽車轉讓給我，我會考慮的。”
孫健哪能不知道瓦格納的意圖？要是進入了油車市場，收購奧茲莫比爾品牌（包括專利技術和生產線等）會縮短追趕時間。
在油車市場上不論如何努力，京城電動汽車集團都不可能超過通用、福特、豐田和大眾等汽車巨頭，隻有像前世的特斯拉和比亞迪，在新能源汽車上實現彎道超車，才有可能在20年內趕超這些汽車巨頭。
京城電動汽車集團耗費巨資收購被通用汽車公司放棄的奧茲莫比爾品牌，不僅不會給融資上市錦上添花，反而會畫蛇添足。
京城電動汽車集團想在美國大量銷售新能源汽車，避免關稅壁壘，遲早要在美國投資建廠，但現在不是良機，2008年全球金融危機爆發，孫健就會出手。
去年初至3月中上旬，受美伊戰爭威脅的影響，布倫特原油期貨從30美元桶上漲至35美元桶，漲幅15。
隨著美英聯軍對伊拉克戰爭的結束，油價大幅下滑，布倫特原油期貨跌至全年最低點2323美元桶，跌幅34。
戰後伊拉克形勢混亂、中東地區恐怖活動增多以及歐佩克限產保價，石油期貨價格逐步上升，布倫特原油期貨8月底達到3038美元桶，4個月時間裡上漲31。
歐佩克減產以及國際市場石油需求大幅增長，石油期貨價格基本保持在29美元桶的較高價位。
去年，紐約原油期貨收盤3112美元桶，漲幅197。