通用汽車公司董事會2001年冬季宣布，奧茲莫比爾汽車將從2004年4月停止生產，關閉生產線，這個百年汽車品牌將退出曆史舞台。
數千萬奧茲莫比爾車的老用戶和近1500家奧茲莫比爾車的經銷商都感到惋惜。
1997年，通用汽車公司還為奧茲莫比爾汽車舉行了隆重的誕辰一百周年的慶祝儀式。
百年期間，奧茲莫比爾共生產了3500萬輛各種型號的汽車，超過1400萬輛是在蘭辛的奧茲莫比爾汽車工廠生產的。
鼎盛時期，參與生產奧茲莫比爾汽車的員工多達6萬多人，參與銷售的經銷商多達5000多家，如今隻剩下7000多名員工。
“孫先生，恕我直言，雖然京城新能源汽車有節能優勢，但由於新能源汽車技術不成熟，安全性有待市場檢驗，加上充電樁等設備還是一片空白，新能源汽車的價格偏貴，短時間內在中國和美國都沒有市場，但孫先生購買了奧茲莫比爾這個品牌，在美國生產或轉移到中國，孫先生親自操盤，奧茲莫比爾這個百年品牌肯定會煥發新機。”
瓦格納麵帶笑容，他已了解清楚，孫健成立京城電動汽車公司也是機緣巧合，但一旦進入，肯定會通過收購等辦法進入全球前十名，靠沒有前途的新能源汽車不知道猴年馬月？已同董事會主要成員商議，將奧茲莫比爾品牌以2億美元左右的價格賣給孫健。
在過去的幾年裡，通用汽車公司為了讓這個百年牌子在最後的日子裡走得稍微體麵些，想儘了各種促銷的辦法。通用汽車公司共向奧茲莫比爾的現有客戶發放了72萬多張優惠卷，每張價值1500美元，以鼓勵他們再次購買奧茲莫比爾車。此外，通用還向購車者免費贈送75000英裡的保修，並向奧茲莫比爾的新老車主保證，通用汽車公司的其他銷售店和維修店中可以照常提供零部件和維修服務。
“多謝瓦格納先生直言，瓦格納先生如今是中國通，滬海通用汽車公司付給工人的小時工資是多少？這裡付給美國工人的小時工資是多少？”
瓦格納擔任CEO後，平均每年訪問中國3次，多次在記者麵前表示，世界沒有任何一個國家像中國這樣更具發展潛力，並公開預測，中國未來將成為世界上最大的汽車市場。
通用汽車公司要丟掉奧茲莫比爾這個沉重的包袱，尋找接盤俠，事到如今，沒有哪家公司願意接手。
這是公開的新聞，不僅奧茲莫比爾的老用戶和經銷商知道，ATIC作為通用汽車公司股票的戰略投資者，雖然不參與公司的日常經營管理，但通用汽車公司的重大投資事項，孫健都非常清楚。
2002年，通用耗資251億美元購買了韓國破產公司、大宇汽車公司42的股份，命名為通用大宇汽車科技有限公司，通用所持股份隨後上升到51。
2003年，通用以11億美元的價格將國防分部賣給通用動力公司；以31億美元的價格將休斯電子20的股份賣給新聞集團。
“孫先生，滬海通用公司付給中國工人的小時工資平均是13元人民幣，底特律當地工人的小時工資平均是28美元，孫先生收購後，轉移到中國國內，可以最大程度減少人工成本。”
瓦格納一臉苦笑，通用汽車公司（GM）如今已經被當年簽訂的勞動合同套牢了。