極龍盤澗！
伴隨輸贏的下跪，在路塵看來極具欺辱性。
最後一幕場景，真讓路塵和金飛揚印象深刻，估計會終身難忘。
知道“下跪禮”是一回事，親眼見到又是另外一回事。
以致，在路塵見了“下跪禮”後，回程末了隻說了一句話，全程沉默。
捷犳ft先衝線，之後在平坦的廣場連轉了三圈，宣示自己贏得了比賽。
車剛停下，捷犳的親朋好友便圍了上去，全然不顧空中彌漫的煙塵。
落後的風田gr過了終點線，車速就軟了，感覺連車鋼架都軟了，整車給人的感覺是萎靡，氣餒。
在眾人的目光中，風田gr輕輕開到捷犳ft跟前，兩車頭對頭。
這是比賽後的禮儀，雙車對頭見禮。
如果是友誼賽，或者切磋賽。多數情況下，這個環節是非常友好的。
車手下車哈哈一笑，互相擁抱，雙手握手，互相鼓勵，互相支持。
可是計分賽，競爭賽，輸贏之後便是一點溫情也沒有了。
即便賽車手不想這樣，也不行。因為這裡除了車手和比賽之外，主體是觀眾，觀眾才是最重要的。
如果不能滿足現場觀眾和場外觀眾的心理需求，導致觀眾不買賬，賽車聯盟可不答應。損失收入的可不單是車手自己。
風田gr的車手剛一下車，全場歡呼，像是他贏了比賽。
有的觀眾深等至半夜，或許等的就是這一刻，看失敗的人向勝利的人下跪，輸家向贏家拜服。
在我華夏，下跪有兩層意思。
一是“敬”，二是“辱”。
給長輩，恩人，尊敬的人下跪，這是敬，是感恩，是表達內心崇高的敬意。
倘若雙方地位對等，一方以強權，贏取，強勢逼迫另一方向其下跪，向其臣服。
這是折辱，因為此等下跪不是出自施為者的自願，是脅迫，是侮辱。
風田gr車主的頭從下車就是低著的。輸了比賽，已是丟人，而更丟人的還在後麵，還得向對方下跪。
哈弗h6回程換孫舞開車，來時是金飛揚開。現在兩個男人在後座一語不發，車廂內的氣氛極其壓抑。
路塵自上車後，便看著車外黑漆漆的夜景，一動不動，閉口不言。
路燈似乎也躲進了黑暗裡，難明心悵。車內的中控台導航屏，時亮時弱，閃熄之光，同是路塵的呼吸一般，時而急促，時而憂長。
金飛揚也受了觸動，他沒看窗外，平靜看著前座椅，眼神無光。兩人都進入到了自己的思緒中。
現場版的“跪車禮”，給他們的心靈帶來極大震撼。
風田gr車手向捷犳跪下的那一刻，感覺他的膝蓋骨跪到了，一把從地裡長出的尖刀上，讓人看著心發冷。
先回神的金飛揚，見路塵遲遲擺脫不了內心的“障礙”，便開聲打破沉寂。
“剛開始，下跪禮不是跪車的，是跪人。”
話聲起，路塵的眼睛閃了閃，沒說話。孫舞專心開車，也沒出聲。
金飛揚卻感知到兩人在聽，或許是他話音的回感，他覺得車裡不那麼冷了。
話匣子打開，後麵就好說了。
有的信息是金飛揚從禿三叔那裡聽來的，有的是他從網友那裡了解到的。“極件汽配網”，金飛揚可是每天都要去轉一轉，在交流區認識了不少人。
“下跪禮”的曆史原由，極龍盤澗的終端和係統不可能寫得詳細，多是一筆帶過，隻有表麵上的記載。
起初，創立極龍盤澗的那群人，當賽車比賽是比著玩。在極龍盤澗沒成形之前，賽車是純粹的消遣。
後來一起玩的人越來越多，朋友帶朋友，不認識的人也能聚在一起比賽。
競技比賽，有了輸與贏，就有了獎與懲。
剛開始是賭錢，車手與車手之間對賭。之後發展到把賽車當成像賭賽馬一樣，邀人下注。
一樣東西能長久不衰，必然跟利益有著關聯。
賽車比賽先是小賭，後大賭，最後豪賭。籌碼愈來愈大，贏錢、贏車、贏地產、贏地盤，直到什麼都可以拿來贏。
當賽車背負了遠超賽車本身意義的財富時，它的本質就變了，也變得危險了。
賽車在一段時間，竟成了治安動蕩的導火索。
戰場不在賽場內，不在四輪的旋轉中。
所有戰鬥跑到了賽場之外，爭鬥遠離了竟技，遠離了賽車。
為了一場比賽的勝利，參賽雙方尚未開跑，便打得頭破血流。
為了爭一個優秀的車手，再打得頭破血流。
輸了比賽不認帳，又是打得頭破血流。
打來打去，還怎麼比賽？沒多久，賽車賽不下去了。
隻要有賽車比賽，就有鬥毆。已經嚴重乾擾到正常比賽的進行。
到了這個地步，賽車隻能停下來了，沒人再敢賽了。
經過了長時間的安靜，人們終於清醒地認識到，賽車本不該摻雜太多私利。賽車本身是竟技比賽，是體育範疇內的活動，不應該，也不許牽扯太多人的利益。
就這樣，規範賽車的組織應運而生，極龍盤澗的雛形出現了——賽車管理會。
有了一個機構來管理賽車，有了一些權威的人來製定賽車規則，賽車就可以繼續了。
賽車不許賭錢，也不能贏對手的車，更不能打架，凡是打架的車手一律踢出賽車管理會，所有的比賽跟他無緣。
如此，一些簡陋的條款讓賽車事業有了一段安靜時期。
安靜是安靜了，比賽也慢慢變得沒有意思了。