大到汽車，遊艇，和各種家用電器，小到一包零食，一卷衛生紙，都有來自各個國家的「進口」需求。
比如華夏。
公民的消費是自主自由的，需求也是不同的。
隨著經濟的快速發展，那個擁有14億人口的國家，成為了歐美非常龐大的出口貿易市場，這還不包括俄及西邊的更多國家。
沿海一帶有不少商人投資了碼頭，船隻，成立了海運物流公司。
但畢竟都是些散戶。
像是湄港這種專門成立一個「特區」來專門做物流生意的，彆說亞洲了，就是放眼全球，也是頭一份。
這等於湄港向全世界宣布做物流，我是專業的。
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而湄港的姿態也甚是高調。
三個條約，是要直接把那些「散戶」乾翻的節奏。
壟斷。
湄港的意圖再明顯不過，是要用成立新特區，建立「國」對國的方式，直接把整個亞洲對歐美所有跨國貿易往來的物流生意，全部攬入自己麾下。
其胃口之大，讓人瞠目結舌。
任何市場都有競爭，跨國貿易也不例外。
隨著加入「進出口」生意的企業和商販越來越多，競爭也是越來越大。
同樣一款產品出口到另一個國家後，除了拚質量，拚品牌和拚營銷以外，拚的就隻剩下價格了。
於是這些企業和商販便把目光看向了物流。
這是他們縮短價格差距最關鍵的一環，也是必不可少的一環。
畢竟這些跨國企業想要打開市場，不可能直接就在彆的國家開辦企業和建造工廠，這種風險是巨大的。
一台冰箱，走空運，陸運和海運的價格，也會根據各種因素而讓物流費用的差距明顯。
跨國自由貿易走到此處，其物流成為了全球各個國家和商人們最為關注的問題。
這三種物流方式中，顯然海運的價格是最為低廉的。
但那些散戶的訂單並不以讓他們每一次都保證滿載發貨，所以價格成本更是飄忽不定，這種現象導致了商人們的經營和收益也變的極不穩定，更是成為了那些做跨國貿易商人們的痛點。
而湄港的出現，剛好解決了這些商戶們的痛點。
壟斷、集中而大量的進出口訂單，讓湄港的每一隻船都可以保證滿載發貨，把物流成本降到最低。
最重要的是，湄港並不是一個公司，而是建立在東盟十國的「特區」，不像是一些「散戶」那樣隨時都有可能出爾反爾，說跑路就跑路，那些商戶們合作起來也很是安心。
當湄港壟斷了整個亞洲與歐美之間的進出口物流往來，那麼手裡的籌碼讓美國不得不重視。
答應於欣的條件，等於把整個歐美向亞洲出口的所有海運渠道全部白白送給了湄港。
不答應，那麼湄港不僅不會恢複前麵兩條，還
會針對性的停止歐美向亞洲大陸的進出口海運物流。
如此一來，整個歐美地區的企業、工廠及商戶，將會損失慘重。
「卑鄙。」
至此，美方有關人員對湄港的評價是這樣的。
在經過一番商量和探討後，美方決定派一個代表，親自到湄港想要跟江洋進行溝通以及最後的確認。
江洋並未親自接見，而是讓於欣代表自己去跟對方進行交涉。
在長達4個小時的密切交涉後。
美方同意了。
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