車間裡頓時陷入一片忙碌。
不愧是專業廠家，工人們輕車熟路的用天車吊起三塊拱梁框架。
隨後快速的用電動儀器和特製螺栓把三部分連接了起來。
其實這種用螺栓的的連接方式，可能使合在一起的拱梁強度不屬於整體焊接件。
這種方式很多大工程上都有應用。
比如橋梁、樓房、坦克乃至航母，都廣泛的使用了螺栓連接的方式。
工人們按照常用力矩區間擰好螺栓後，並沒有著急安裝起重設備。
而是首先用專用設備測量了拱梁的強度。
如果要起重設備達到十噸的載重，那拱梁至少得十二噸。
他們去給工廠大車間房梁上安裝天車的時候也是這樣，先測量一下房梁的強度。
確保能承受之後才會進行安裝。
隨著測試力量的不斷增加，胡子拉碴的門窗店老板的心也慢慢提到了嗓子眼。
當初張偉跟他說的載重是十五噸，以他的經驗，圖紙上的結構和材質，十五噸是沒什麼問題的。
要真出了問題，隻能是自己的製造工藝出了問題。
要真有問題自己就得返工，返工的昂貴材料也得自己出。
到時候彆說賺錢了，能打平不賠就不錯了。
終於，測量儀器停了下來，當前拉力已經來到了十二噸，拱梁沒有出現任何形變，算是過關了。
見拱梁沒有問題，店老板狠狠地舒了一口氣。
他跟張偉說了一聲，隨便找了個角落睡覺去了。
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接近兩天一夜沒合眼，生產隊的驢也頂不住的。
同時舒了一口氣的還有張偉，雖然對老板手藝有信心。
但這種小作坊一樣的店做這種有點專業的拱梁，任誰心裡都會有點打鼓。
現在好了，拱梁質量沒有任何問題，說明自己的眼光沒問題。
同時雲化石的計劃也可以順利進行了。
十二噸的拉力下拱梁還好好的，這就說明除去起重設備的自重，達到載重十噸完全沒問題。
自己如果隻是運化石的話，十噸的滿載載荷能用到一兩噸以上就不錯了。
剩下的八噸其實都是為以後探索懸崖下的礦產做的冗餘。
萬一發現下麵有啥值錢的礦，石頭那麼重，下去一趟還不得裝個八九噸再上去？
接下來工人們熟練的把起重設備安裝到了拱梁上。
隨後控製大天車把張偉的拱梁，連帶起重設備以及電梯箱一起，全都提到了空中。
接下來是要進行真實使用場景的模擬。
在電梯箱和鋼纜的連接鉤子上，用設備往下施加一個力，測試整個設備的穩定性。
向下的力從一噸，到兩噸，再到三噸。
就這樣一噸噸的往上加。
每加一噸都會控製拱梁上的起重機上下運行個五分鐘，周而複始。
終於，在五十分鐘後，下拉力量達到了滿載十噸。
張偉聽著運行升降的時候，起重機的聲音都顯得沉重了。
在眾人的注視下，起重機穩穩的上下運行了五分鐘。
從拱梁到起重機，再從鋼纜到電梯箱，沒有出現一絲的形變和任何的問題。
終於，實驗結束。
拱梁鋼纜起重設備，成了！
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