眾人坐下後，陳長流也不囉嗦，直接讓趙亞楠把資料發了下去。
“你們幾個技術大牛都在，這裡是我對新能源汽車路線的幾種想法，你們看行不行得通。
這三種技術路線就是純電、插混、增程。
第一種純電，這就不用我多說了。
第二種就是插混，我不知道豐田的插混是怎麼去實現的，我對於他的要求就是有電用電，虧電用油。
運行模式既可以串聯，也可以並聯，它是一種混聯模式，也就是說發動機不僅可以發電，也可以與電機共同驅動車輛（並聯），甚至單獨驅動車輛。
第三種就是增程，增程式一般情況下是純電的，但是在饋電時，它的燃油發電機組通過消耗燃油發電，然後供電電機達到驅動的作用。
實際上就是虧電之後就進入了串聯式混合動力的工作模式，它的發動機是不能直接驅動車輪的，隻是發電得一種模式”
裴海東一點聽著陳長流的觀點，一邊對照資料上的，等陳長流說完，他思考了一下道
“陳總，從資料上看這3種模式都可以實現，我的理解是純電主要的使用場景是市區用車。
而插混和增程是為了解決裡程焦慮的同時享受電動汽車所帶了的駕駛體驗。
就技術難度來看，插電混動的要求更高。
插電混動車輛需要使用專用的混合動力發動機，需要可變行程、廢氣增壓等一係列新技術，從而把有效熱效率提高，達到整車油耗降低的效果。
而增程混動由於發動機不能直接驅動車輛，發動機燒油發電，再把電給到電機進行驅動，技術含量更低。
而且能量經過2次轉化損耗大，效率低，油耗高，但是他的駕駛感受更接近純電。
隻不過不管是哪種技術路線，都需要專門開發出一個係統進行控製，比如在降低油耗上的動力回收係統等等，都需要專門的係統來控製。”
聽著裴海東的個人理解，陳長流忍不住點頭，果然不愧是專業的，看了他根據後世的資料就能看透很多東西。
“是的，所以我才說新能源汽車的三大件不再是底盤、發動機、變速箱，而是電池、電控、電機。
吳總，你是公司中央研究院負責人，這一次過來，不僅是對汽車工業子公司的研發進行指導協調，還有就是電控的開發需要調整人力進行立項。”
聽到自己的任務，吳波點點頭，這事他早已經知道了。
“明白陳總，不過電控研發公關小組我想放在靖江，因為很多數據是需要不斷的路測驗證調整，放在靖江最合適。”
說著看向裴海東道:
“汽車工業子公司300多名技術人員根本就不夠，所以陳延峰到崗之後，你讓他和總公司人事部溝通，大批量招人、挖人。
我們公司的宗旨就是技術突破越快越好，技術突破快，即使你的研發經費不夠，總公司也會給你。
記住，不要再過以前那摳摳搜搜的日子，在種花家搞技術，技術突破才是用來證明自己的唯一標準！”
這是吳波給裴海東的忠告，他就怕裴海東過慣了窮日子，摳摳搜搜起來。
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