動車司機！
0508次列車剛一出站，韓大路急不可耐地問“田師傅，到高崗站有多遠？”
“不遠，21公裡，需要運行27分鐘。
銅川鐵路設有5個車站，平均每個車站相距158公裡。
火車在這條鐵路的實際運行時間不長，在某個車站待避的時間占大多數。”
韓大路把頭探出窗外眺望，發現0508次駛出銅川站，運行不過七八分鐘，地麵上的植被逐漸稀少起來，十幾分鐘後，光禿禿的地貌闖入眼簾。
再往遠處看，玉屏山的峰頂曆曆在目。
韓大路報到前查過地理書籍，玉屏山橫貫冀東省，綿延500多公裡，主峰距離銅川縣三岔口公社100多公裡。
玉屏山和南北走向的冀東鐵路遙相呼應，仿佛一道屏障為冀東鐵路保駕護航。
據記載，玉屏山在古代常有鳳凰棲息，又名鳳凰山。
鳳凰不落無寶之地，新中國成立後，地質學家果然在鳳凰山發現儲量驚人的亞洲第一鐵礦，由此，銅川鋼鐵公司誕生了。
銅川縣近水樓台，逐步發展成260萬人口的地級市。
韓大路收回目光，心中默念“我的火車司機夢終於開始了！”
劉師傅忙裡偷閒，瞄一眼韓大路，發現他有些走神，故意乾咳幾聲，提示道“韓大路，司爐燒火，每分鐘大概20鍬。”
韓大路一聽，心裡思量“這些情況牛主任告訴我了，單趟85公裡，運行480鐘左右，至少得投9800鍬煤，大概18噸左右。
今天，我就要看看銅川線的廬山真麵目。”
不過，韓大路還是謙虛地回答“劉師傅，我會用心學，牢記燒火口訣。”
13點23分，高崗站到了。
韓大路把紅燒肉熱透，請兩位師傅一起吃。
田師傅、劉師傅也拿出家裡的飯菜和韓大路分享。
吃飽喝足，韓大路走下機頭，看見三個人推著一輛架子車向0508次走來。
人未到，聲先至“田師傅，今天天氣熱，你們快把爐灰放了……然後我們給機車上水。”
田師傅從車窗裡探出頭，樂嗬嗬地回答“李工長，沒問題……火車缺了水如同蛟龍脫離大海，寸步難行嘛。”
劉師傅把一個長長的爐鉤子扔下車，人隨後落在地上。
繼而，用爐鉤子拉開機頭底部的隔板，嘩啦一聲，爐灰落地，爐灰中的粉塵四散開來，濃的像霧，把劉師傅團團包圍。
韓大路想幫忙，卻無從下手，舉頭時無意中發現0508次停車時，機頭上的水櫃已經對準了機頭上方的“水鶴”。
張工長打開水鶴下方的閥門，一股清水嘩啦啦地往下泄，不偏不倚落進水櫃裡。
在銅川鐵路上給火車上水的車站有四個，高崗站是第一個。
張工長三人是水電段職工，專門為蒸汽機車服務，職名是上水工。
蒸汽機車遺留下的爐灰，由他們不辭辛苦，用架子車運到鐵道邊堆碼。
天長日久，隻要是上水站，鐵道邊必然有一座隆起的煤灰山，高崗站也不例外。
韓大路眼見田師傅和張工長他們有說有笑，不便插嘴，不由自主舉目四望。
位於南端的玉屏山分外醒目，其輪廓氣勢雄渾，高聳入雲，仿佛時時刻刻和宇宙對話。
北麵，銅川市的市容市貌曆曆在目，城市的車水馬龍清晰可見，令韓大路心潮澎湃。
鐵路的東方和西方均是光禿禿的原野，顯得空曠而又靜謐。
再看站台東側，矗立著一排磚木結構的平房，顯然是高崗車站的運轉室和職工宿舍。
45分鐘後，0508次列車駛出高崗站。
韓大路問“田師傅，每個車站都有不同單位的人在堅守嗎？”
“沒錯啊，鐵路係統主要有機、車、工、電、輛五大部門。