劉傻子教授說:“在大海航行，離不開燈塔的指引，還離不開海圖的導引，我們將認識海圖的導航曆程。”
海洋奧秘研究所所長高敏說，必須了解航路的地形水勢，掌握航道的水深及暗才能安全可靠地進行海上交通活動。明人測量水地深淺，名為“打水”，以“托”為單位。明人在航海圖繪製方麵，也做出了很大的貢獻。
文史作家於張喜說，雖然，宋元時期，已有航海圖樣問世，但隻是以沿海為主，遠洋航海圖罕見。
小燕子說:“我知道，航海還有海圖呢，我們尋找的藏寶圖石板，也應該是刻在石板上的海圖。”
劉傻子教授說:“對，藏寶圖石板就是海圖。在兩宋時期，有關海圖的記述已十分明確,如徐兢的《宣和奉使高麗圖經》和劉豫獻於金主賣的海道圖等，都說明了當時海圖的發展。海上交通航線的發展,為海道圖的產生創造了條件。”
於張喜說，直至明代,航海圖的繪製已有很大的進步，具有很高的水平，不僅沿海地區，海外遠洋地區也有掌握，最典型的是明人茅元儀所輯《武備誌》卷二百四十附圖上所載的《鄭和航海圖》,航圖遍及大西洋、太平洋與印度洋海岸地區,記載了五百多個地名,並繪有針路,各處星位高低。
小波問:“我們尋找的藏寶圖與《鄭和航海圖》有什麼區彆嗎?”小燕子說:“肯定不一樣，《鄭和航海圖》對於航海意義重大，《藏寶圖》是尋寶的圖。”
劉傻子教授點頭讚成，接著說:“對於航行途中的山峰、島嶼、淺灘、礁岩、險狹用的海圖，顯示了明人對掌握航路地形水勢重視程度，具有深刻的認識。在實際應用中,明代航海者對海外航路的地形水勢，已有相當的掌握。明代類似對航路地形水勢的具體指南,趨於綜合化與形象化，反映了明代航海技術的提高。”
科普作家李任惠說，航海天象,包括星位、信風及海流潮汛的變化規律。牽星術，乃是當時一種利用天文狀況進行測位的航海技術，用來確定船舶的航行位置。即在船上，利用牽星板來觀察某一星辰的高度，借以確定船隻所在的地理位置。
於張喜說，特彆是在深海中，地形水勢，難以提供有效的識彆，無所憑依，往往以天象來確定航位。《鄭和航海圖》中就附有《過洋牽星圖》,記錄在印度洋地區的牽星航海。明代《海道經》中，保存了一卷據元人底稿而繪成的《海道指南圖》，這是迄今所能見到的中國航海圖中最早的一幅。
劉傻子教授說，到了明初,鄭和七下西洋,總結的鄭和航海術，主要記錄在《鄭和航海圖》中，集中國古代先進航海科學技術之大成。該圖原名《自寶船廠開船從龍江關出水直抵外國諸番圖》,是一部最早的遠洋航用航圖，其中圖文記載，反映了當時的中國地文航海和天文航海科學技術處於世界先進水平。
海洋爺爺說:“海道圖的產生和出現，是人類海洋知識不斷積累的結果，為人類進一步征服海洋，發展海上交通事業，提供了更多的技術工具與技術知識。在海洋地理識彆探測方麵，也有較大進步。”
以前的航海指引，一般是憑天象、天體來識彆方向，夜以星星指路，日借太陽辨向。小波問:“沒有指南針，人們怎樣航海呢?”
計算機姐姐說:“在當時的科學技術條件下，航海是靠山形水勢及地物為導航標誌的,屬地文航海，而以星辰日月為引航標誌的，則屬天文航海技術的一種。”夢弟問:“我想知道，人們是什麼時候開始使用指南針的?”