回到中為科技公司總部，梁劍又帶領雷布斯參觀了圖靈底盤和介紹了鴻蒙智駕的原理。梁劍介紹，安裝鴻蒙智駕的汽車在物理層麵會安裝三顆激光雷達，目前其他汽車企業安裝一顆激光雷達的成本大約為一萬元，而中為科技隻有兩千元，這就是中為科技的產業鏈優勢。產品是自己研發的，目前全球最先進的車規級激光雷達，生產廠家也是自己談下來的。就激光雷達一項，中為科技的成本就要比其他車企低2萬4千元。
除此外還要安裝6顆毫米波雷達，12顆超聲波雷達，以及9顆adas攝像頭和4顆環視攝像頭，等大量的傳感器。不但成本比特絲拉便宜，且質量好於特絲拉。最關鍵的地方在於，鴻蒙智駕的方式與特斯拉采取的智能駕駛的方式完全是兩個不同的方案：鴻蒙智駕靠的是網絡、算法、和激光雷達，具有成本低，信息抵達迅速便捷，幾乎零延遲。要知道，汽車在高速行駛中，哪怕信息傳達延遲半秒都會造成車毀人亡的悲劇。
梁劍稱，據中為科技掌握的信息，特斯拉采用的智能駕駛方式叫做“純視覺方案”，簡稱dsf。它主要采用8組高清晰攝像頭，並通過自身獨特的算法，將攝像頭拍攝的實際場景迅速轉化為道路模型，實現自動駕駛輔助功能。這個發難有個致命的缺陷：在某些複雜環境下，如惡劣天氣、低光照條件或者視覺特征不明顯的場景中，車輛的感知係統可能會受到較大影響，從而導致汽車的感知能力下降，產生交通事故的潛在因素。
梁劍進一步解釋了中為科技采用的方案與特絲拉采用的方案的優點：鴻蒙智駕采用的這套由5g網絡、攝像頭、激光雷達、毫米波雷達、超聲波雷達組成的多傳感器係統使得鴻蒙智駕對環境的感知較特絲拉更為全麵和準確。即便在無道路標識的路段也可以根據這套多傳感器組成的智能係統輕鬆實現智能駕駛。目前，僅中為科技內部試驗的鴻蒙智駕裡程數已經超過百萬公裡，其中三分之一的裡程數是在完全無標識的道路上完成的。整個所有智駕中未出現過一起交通事故。
總的說來，鴻蒙智駕的優勢是智能駕駛具有非凡的可靠性和穩定性，幾乎在熱河場景中都能夠應付自如。其次是多傳感器融合，優勢互補，減少了判斷錯誤。第三是，鴻蒙智駕具有自我學習、總結的功能，汽車行駛的裡程數越多，汽車智能駕駛的本領就越強，就越來越像一位“老司機”在開車。
梁劍介紹的每一句話，都被雷布斯深深的記在心裡。梁劍介紹得越詳細，雷布斯就越為半年前沒有和中為科技達成合作感到遺憾。當時的確是自己得眼光短淺了，自負了一點。自己今天上門求合作，不知會不會被中為科技記上前麵的不愉快，讓它砍上一刀？
接下來是小米汽車和中為科技雙方的正式會談。
雷布斯萬萬沒想到，自己希望與中為科技的合作馬上得到梁總的熱烈回應，梁總立馬表示歡迎。接下來的商談反而變得很簡單。中為科技不但沒有糾纏前麵任何的不愉快，而且還主動示好，在合作方式上麵，中為科技采取全麵介入小米汽車設計與品控管理的方式，並提供全套鴻蒙智駕係統。中為科技的要價並不高，隻占整車利潤的25。
雷布斯沉思片刻毅然同意中為科技的條件，決定與中為科技合作，雷布斯暫將合作時間設置為5年。因為他還有自己的打算，他要為自己的智駕研發提供時間。
第三天，雙方在鵬城國際大酒店召開戰略合作新聞發布會，正式向外界宣布鴻蒙智駕落地小米汽車。
關於小米汽車找上鴻蒙智駕，幾個大型國有車企未發一言，興許是它們瞧不上這樣的的鬨劇。你想一想啊，一個造手機起家的企業不務正業去造汽車，另一個造手機更是不務正業居然搞起了人工智能駕駛。這找誰說理去。
我一個深耕汽車行業幾十年的企業都沒搞成，難道你們兩個外行就能夠搞好？
真是笑話！
反正這些個國有大型車企不相信這兩個外行能乾成事兒，他們都在一旁看笑話呢？看著小米汽車最後倒閉。
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