回到家後沒幾天，段祺瑞又派另一名心腹靳雲鵬專門找上李諭。
靳雲鵬是段祺瑞“四大金剛”之一，有點斜眼，見到李諭後拱手道：“院士先生，久仰久仰！”
李諭隨口回道：“靳將軍好。”
靳雲鵬開門見山說：“總理讓我專門過來與院士先生商量商量飛機航線的事情。”
“段總理的消息很靈通嘛。”李諭說。
靳雲鵬說：“幾天前，段總理見了美國公使芮恩施，提到您想聯合美商成立一家航空公司。您說巧不巧，我們正好也建立了籌辦航空事宜處，想著如何推進航空事務。”
李諭確實想聯合老美成立這家民營航空公司，仍舊屬於無可奈何。民國官場太不穩定，總理總統啥的沒幾個能堅持一年，地方軍閥勢力又錯綜複雜，胃口大還辦不了事；等到北伐勝利後，民間資本在四大官僚資本麵前更是如同待宰羔羊。
官場深如海，最好和他們不要有太多接觸，後來劉鴻生的遭遇就是一個典型例子，偌大產業差點被宋子文設計吞掉。
既然不想和官場打交道，就隻能選擇洋人，以避免未來的覆轍。
李諭說：“原來如此，芮公使或許是從花旗銀行獲悉，我們正在準備階段。”
“既然大家都在準備，提前相互通個氣，以後能省很多麻煩，您說是不是。”靳雲鵬說。
“也好，”李諭想了想，將來北洋政府肯定要對航線進行管理，於是問，“靳將軍剛才說的航空事宜處，歸軍政部管轄，還是交通部管轄？”
靳雲鵬一愣，旋即說：“當然隸屬在軍政部之下。大家有目共睹，歐洲戰場上，飛機已經成了不可忽視的軍事力量。”
李諭說：“民航呢？我指的是，專門運送普通人、如同火車一樣的民航。”
靳雲鵬說：“段總理認為，民航業務歸在航空事宜處，航空事宜處隸屬軍政部，民航業務自然也是如此。”
李諭很難左右他們的決定，估計背後還牽扯出一些派係之爭。現在民國政壇上規模大的有研究係、交通係以及馬上成為國會最大勢力的安福係。
所謂安福係，就是段祺瑞委派徐樹錚組織的“安福俱樂部”，以競爭幾個月後的選舉，辦公地點在安福胡同，就取了這個名字。
安福係自然不想讓太多權力落到交通係手中。
李諭隻能提出最基本的要求：“不影響民航業務的開展就好。”
“當然不會，”靳雲鵬笑道，“我們還聽說，閣下在天津的飛機廠已經造出了民航專用飛機。”
“連這個都知道？”李諭說。
“試飛的時候那麼大動靜，半個天津估計都看到了。”靳雲鵬說。
“效果竟然這麼好，看來下一步宣傳的時候就得讓飛機親自出馬，”李諭說，“這款飛機的航程比較可觀，達到了九百公裡，從京城去天津、沈陽、青島、濟南都輕輕鬆鬆。每隔幾百公裡選擇一些城市建立預備站後，飛機可以遠達上海。再中轉兩次，甚至能到廣州。”
“算起來，一天就能直達南北？”靳雲鵬問。
“差不多吧，”李諭說，“巡航速度起碼能達到每小時一百四五十公裡。”
靳雲鵬嘖嘖稱奇：“真是不敢相信。”
李諭說：“至於預備站、中轉航空站，就需要航空事宜處來操作了。”
“隻是小小航站，下麵估計求著要建。”靳雲鵬並不擔心。
反正這時候的航站極其簡單，隻要地麵夠平夠結實就行，至於什麼信號指示燈、無線電聯絡、空中指揮，還全都木有。
——
兩個月後，馮如親自駕駛飛機執飛第一條航線：北京至天津。
李諭充作另一名機組成員，四名乘客都不簡單：靳雲鵬、徐樹錚、黎元洪以及記者邵飄萍。
天津的機場滿滿都是觀眾。
他們四個全是頭一次上天，黎元洪在飛機上很慌張，耳朵巨大的壓力讓他以為自己聾了。
下了飛機，李諭教給他閉氣股耳膜後，才慢慢緩過來。
“為什麼不早說！”黎元洪心有餘悸。
李諭無語道：“我強調了至少三次，但你們當時的注意力都在飛機身上，根本沒聽進去。”
黎元洪尷尬地咳嗽了一聲：“我還以為隻是隨便說說，嚇唬人的。”
邵飄萍坐了一趟飛機激動異常，非常想再借著試飛的機會嘗試嘗試北京至上海的遠途旅程。
北洋方麵已經在濟南、徐州、南京設立了中間航站，專門就是為了這條航線。
他拍好照片，拿著小本本追著李諭詢問飛機的各項參數，以便寫成今天的新聞通稿。
“據馮如機長所說，飛機隸屬新成立的遠亞航空公司，也是您控股？”邵飄萍問。
“我是股東之一，大股東還有花旗銀行、鹽業銀行、天津總商會。”李諭說。
邵飄萍在本子上寫下，說：“隻要不再是美孚那樣的外商獨資就好，還有鹽業銀行、天津總商會入股，已經令人倍感欣慰。”
李諭說：“我給這種公司取名為合資企業，我的大部分企業都是這種模式。”
“我明白，”邵飄萍邊寫邊說，“一個人的力量終究有限，吸引洋人的資本再正常不過。”
邵飄萍的報道讓飛機開通航線的事情瞬間火遍全國，但光這樣遠遠不夠，李諭和馮如沒多久就駕駛客機從京城飛往了上海。
有了上次鋪墊，效果更加拔群。
在這個國人普遍缺乏自信的時代，絕對稱得上大新聞，李諭和馮如的名字越發響亮。
各國公使參讚看得目瞪口呆，他們震驚於落後的中國竟然第一個開通了這麼長的航線。