b最新網址：/b這款產品在檀錦程看來多少有些瘋狂，根本就沒有考慮過安全性能。
不過這隻是2007年車企業瘋狂的縮影之一，2007年是民營車企高速發展的一年，有很多老牌車企倒閉。
同樣的也有很多如眾肽這樣揮舞著鈔票新入局的玩家。
各種各樣的並購，各種各樣的車型推向市場，群魔亂舞，跟後世新能源汽車大爆發時期馬路上都是不認識的車標是一樣的。
自去年開始，國產燃油車市場已經進入到一個瘋狂的賽道了。
簡單來說就是開始卷了，卷的力度已經讓合資品牌都不敢輕視了，根據商務部的預測，今年乘用車市場產銷同比去年來說應該是12%至15%左右，預計會超過800萬輛。
相較於2003年，2007的產銷預期已經實現了翻倍，汽車產業進入到了一個高速發展的階段，生產了這麼多的車子賣給誰，怎麼賣出去成了各大車商最頭疼的事兒。
但這會兒檀錦程說起正事，他立馬就切換表情了。
放下技術，拿起皮尺，從此打開了新世界的大門。
北倉城投給的這塊地兒，檀錦程從來就沒想過真建什麼鋰電池工廠，本就是為汽車基地的發展做準備的，至於說沒有錢，彼時確實是沒錢。
但要是真去建個廠什麼的，也不是真建不起，隻要檀錦程有那個意思，北倉區還有城投公司怎麼著都會支持他的。
不過具體的目標他沒有說，但他不說不代表開了天眼的檀錦程不知道，無非就是金陵的菲亞特嘛，作為法拉利的母公司，法拉利賣得好不代表菲亞特就行。
除了汽車產業本身的發展之外，應建人考慮其實是更多，吃到過上市甜頭的他，最終的打算是將眾肽打包上市，電車未來能不能成功，跟眾肽其實沒有太大的關係，有這個噱頭夠上市就行。
應建人眼神一閃，這倒是個不錯的主意。
順帶著還能積累一些電車技術，春曉那裡未來其實就是汽車產業基地，未來吉利的極氪還有領克係列等大部分車型都是在那兒下線的，北倉的汽車製造業在甬城也是相當有名的。
翻臉也不是不行，但目前閃馳還沒有直接翻臉的實力，沒實力還翻臉就有點蠢了。
眾肽要買菲亞特，開了天眼的檀錦程知道，但他肯定是不會去阻止的，首先目前閃馳沒有這個能力收購菲亞特，其次目前跟眾肽還是合作夥伴，這麼做無異於直接翻臉了。
檀錦程這次來也不是打聽商戰內幕的，也不是來管閒事的，奧拓tt再爛再坑人跟他也沒關係，後世網上不是有句話嘛“放下助人情結，享受缺德人生。”
“這個當然知道，咱進入汽車行業也是因為這個，不然我的公司都混上市了，還弄啥汽車。”
隻可惜，後來檀錦程沒辦法快速上岸，要等一年多的時間才行，這事也隻能是不了了之了。
當時為了尋找檀錦程，皖省大學也提供了一定的幫助，甚至說還同意了檀立華夫婦延期入學的請求，放在短視頻橫行的年代，上了熱搜之下，這事不算稀奇。
眾肽可是國內新能源汽車的開山鼻祖，雖然他們連張燃油車的資質都搞不定，但他們可是拿到了國內第一張純電汽車的產銷許可證。
上市的時候融資一筆，上市之後發行債務，定增等等手段都能進行二次三次，乃至於多次融資，而市場不管是什麼時候，從來不缺買單的人。
“我的動力電池工廠未來的電池肯定是裝在電動汽車上麵的，所以想在北倉整條生產線給動力電池做做試驗，目前來說缺的就是合作的車企。”
反正最終都是由韭菜買單的，接貨的機構從來不用為出貨發愁。
“這個想法不錯啊，換現在政策來說，電車未來的趨勢也很明顯，雖然現在還看不出有多大的市場，但總是個方向。”
怎麼弄過來的檀錦程也不知道，應建人也不會說，管不著但是可以蹭一蹭。
航新時代的動力電池起步晚，但因為有了國軒合作的關係，外加廬州市zf的大力支持，要錢給錢，要人給人，同時皖省的高校也表現出了極大的興趣。
應建人的理論簡單粗暴，收購了江南汽車還不夠，未來他還有更多的收購計劃，得益於有上市融資平台，今年股市又支棱起來了，老應是真的不差錢。
“是吧，所以想著咱們兩家能不能合作一把，萬一真的行，那到時候我們的技術也是跟得上四巨頭的。”
就看你願不願意投入了。