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第306章 機車路線之爭和資本(2 / 2)

對於載重列車牽引機頭來說,現階段這一款蒸汽機車車頭似乎也夠用了。相比現在千奇百怪的機車車頭,這已經算很不錯的機車頭了,這些民間資本似乎選擇了一個不錯的開局。

看得出來這些民間人士也是花了心思的,選擇的這兩款在蒸汽機車中算是實用型,技術也不太複雜的,一款載客,一款運貨,把事情安排得明明白白的。

但是任重總覺得事情不那麼簡單。

“這是一件大事情,對於鐵路發展來說,我們現在的決定要看二三十年以後,原則上我們還是應該慎重,”任重看完,沉默了一會後說道,“這個領域的投資我們需要有規劃,有準入,如果什麼領域都放開,容易造成行業的失控,鐵路事關國計民生,要惠及老百姓和其他行業,定價方麵需要非常慎重,賺錢本身是很難的,民間資本老實說不適合進入這個領域。”

“我知道資本逐利,看到賺錢的機會都想撲進來,但是我們不主張鐵路這種技術密集型和資本密集型的領域進來攪局。”

“一個蒸汽機車的車頭要將近200萬大洋等價),購買專利和建設機車頭的工廠,區區一千萬那是遠遠不夠的。”

“何況他們還想開展鐵路的運營,那投入就更大了。

鐵路建設費用高昂,現在政府主持修建,在土地幾乎免費的情況下,動員老百姓免費參與建設,僅僅是支付材料費和老百姓用工的糧食錢,使用的還是調撥的低價軌道鋼材,現在成本都要超過6萬元大洋等價)每公裡,如果算上土地成本和用工成本,至少等10萬元每公裡,民間資本要參與鐵路運營,哪怕是200公裡的支線,動用的資本都要2000萬以上,我們現在可沒有完善民間股票製度,在一家公司沒有證明可以盈利的前提下,不允許發行股票進行集資,這些資本如何能夠運營下去?”

任重接著說道,“我懷疑背後,國際資本恐怕沒少在這些民間資本中活動。”

葉參謀眼神一凝,“他們這是要走買辦模式?”

“恐怕就是這樣了。”任重點了點頭道,“或許就是這兩家蒸汽機車車頭企業要想打開我們的國內市場,畢竟我們建設5000公裡鐵路的話,按照現在的鐵路裡程和鐵路機車車頭的配比,那是1000台的規模,加上對前期落後車頭的淘汰,這五年中至少要淘汰四分之一老舊故障多的車頭,這就又是1000台左右。”

“按照現在蒸汽機車車頭200萬的價格,這是一個80億元的市場!我想他們看上的就是這個,何況還有後期技術服務市場,整體規模比車頭購置來說一點不會少,上百億市場空間,金錢動人心啊!”

“原來是這樣,我就是說為啥一下子就把這個事情搞得輿論都起來了,什麼專家分析在各種報紙都冒出來,看似對國家建設關心,其實背後都是生意?”葉參謀一聽有些不寒而栗。

“資本是這樣的。”任重對此倒是沒有太多的感慨,他很清楚資本是什麼德性,接著說道。

“不過講道理總是不會有人聽的,這樣吧,我們為他們提供一個窗口,鐵路方麵開放對現有的舊蒸汽機車的置換,如果他們能夠通過置換方式獲得利益,那就由他們去發展蒸汽機車。

想要建設鐵路參與運營,也可以啊,我們把規劃中的地方支線拿出來,把土地價格也明確出來,讓他們來投標建設。

但是鐵路的客運價和貨運價是政府全盤考慮的控製價格,由計劃司每年統一核算後的價格,這個價格不允許任何公司改變。如果他們有能力在這個框架中算好賬就自己做決定,彆說沒有給他們機會。”

“鐵路的新增機車頭,從長遠考慮,必須是內燃機車技術路線,這個我們不會動搖。”

“這樣就行了嗎?”葉參謀還是有些遲疑,畢竟任重抽絲剝繭,民間資本後麵隱藏的東西昭然若揭。

“當然,這次我們可以好好給資本上一課。”任重視線繞過葉參謀,看著遠方,悠悠的說道。

資本不聽話,那就好好敲打敲打!

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(本章完)

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