現在羊城造船廠缺少的是建造lng船的合格工人以及熟練工人。
再加上lng船相關配套廠的完善。
“兩年後，啟動125萬立方米的lng船第二艘、第三艘建造，啟動20萬立方米的lng船首艘建造。”羊城造船廠的負責人說道。
劉韜微微點頭，他說道：“你們要培養更多的合格工人、熟練工人，同時也要記得，要開發更多的船型，可以有15萬立方米的lng船、175萬立方米的lng船、225萬立方米的lng船、25萬立方米的lng船、275萬立方米甚至是30萬立方米的lng船。”
lng船，裝載的天然氣容量越大自然越好。
因為lng船的速度差不多，這意味著裝載的天然氣容量越大，單趟可以賺到的運費就越多，成本越低。
lng船被譽為世界造船業‘皇冠上的明珠’，價格可是相當昂貴的。
像薄膜型的lng船，125萬立方米的lng船差不多一兩億美元一艘，20萬立方米的lng船差不多得兩三億美元一艘。
短時間內，劉韜沒打算在lng船上打價格戰，因為這些lng船都是用於自己的航運集團的。
過個幾年，那就不一樣了。
到時候可就要在國際市場上搶訂單，就需要具備性價比，比彆人更高的性價比，才能將彆人手中的訂單搶過來。
這便是後發的缺陷所在，知名度比彆人低，與客戶的聯係沒有人家密切，想要獲得訂單，就要比彆人有更高的性價比。
“造船業工業鏈這方麵，你也要儘心，工業鏈打造，構建完善的配套廠，這方麵的工作也非常重要。”劉韜對著‘秦偉業’叮囑道。
秦偉業，是現在羊城造船廠的負責人。
在盤山集團接手羊城造船廠時，秦偉業不過是剛畢業一年的年輕人，這些年靠著自己努力，從基層一步步脫穎而出，屢次得到提拔，在上一任負責人因病去世後，被提拔為羊城造船廠負責人。
三十多歲的秦偉業，正處於年富力強的年紀，敢打敢拚。
當然身處這個位置，政治底色過硬，沒有任何問題。
秦偉業的家庭，乃是普通農民，憑借著友誼成績進了職校，後分配到羊城造船廠。在羊城造船廠工作，肯吃苦夠努力，哪怕是休息的時候，都在看書學習，後又進修本科，現在成為羊城造船廠負責人，更是在攻讀相關專業的研究生。
秦偉業這樣的人，也是劉韜喜歡提拔的，目前秦偉業擔任羊城造船廠，那麼以後隻要繼續努力，保持本心，更是完全有希望擔任華夏船舶集團總公司的總經理。
“明白，領導！”秦偉業鄭重地說道。
雖然說，他是羊城造船廠廠長，華夏船舶集團總公司副總經理，按道理說是直接歸華夏船舶集團總公司總經理兼黨組書記‘錢建國’領導，但是劉韜是盤山集團總經理，經常來到羊城造船廠，有劉韜在自然是聽劉韜的。
晚上造船業工業鏈，這已經不是劉韜第一次這麼說了。
秦偉業自然明白這件事的重要性。
而且劉韜要求的，從來不是隻扶持國企，而是同樣也會扶持民企。
讓國企、民企進行競爭，優勝劣汰！
1986年8月3日，沈陽防爆器械廠宣告破產倒閉，成了建國後第一家正式宣告破產的企業，它的破產催生了1986年的《企業破產法》，這是華夏曆史上第一部關於國有企業的破產法。
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