“我知道，為了船舶、貨物和海洋環境的安全，需要有防火、防汙染設備和航海儀表及通信設備等。”小聰說。
“船舶要保證安全行駛，在現代條件下，需使用現代導航設備，了解國際水運法規和世界各國海上交通管理製度。”小明說。
小波說：“船上要安排醫護人員值班。”“船上要裝備相應的救護設備。”夢弟說。計算機姐姐說：“同學們回答得很好！”“我想問，風帆是什麼時候產生的？”夢弟問。
“這還用問嗎？有了船，同時就有了風帆。”小聰的口氣含著對夢弟的譏笑。小燕子說：“不，應該說，先有船，再有風帆。”
計算機姐姐說：“先秦時期，殷商與西周時期，人們除了會製造船舶之外，已能製成帆利用風力航行。”
甲骨文用‘凡’通假‘帆’字，說明殷人行船已經使用帆，不過，這時的帆，主要用在陸地江河航行中。
海洋爺爺說：“是的，隨著春秋戰國時期各國的海上活動興起，人們航海的地理知識逐漸增加，將中國東部外側的不同水域劃成‘北海’（今渤海）、‘東海’（今黃海）、‘南海’（今東海）。人們已了解到‘百川歸海’，並且開始在沿海巡航。同時，人們在江河和航海過程中，逐漸認識了風，並開始利用風帆航行。”
科學博士說：“值得一提的是，春秋戰國時期，海上導航技術已與天聯係起來。”戰國時期，人們已經對二十八星宿和一些恒星進行了定量觀測，並取得了可喜成果，並把海上航行與天相結合，利用北極星探尋航海科技文化。”“這是兩漢時期，我們已經掌握了西太平洋與北印度洋的季風規律，開始使用季風航海，這是去遠洋的帆船。”船長說。
船長還解釋，東漢應勳在《風俗通義》已經提到：“5月有落梅風，江淮以為信風。”，“落梅風”意即梅雨季節以後出現的東南季風。兩漢時期，人們隻有利用季風，才能做遠洋航行。“船長爺爺，航海需要導航，人類的導航，最初是怎樣的呢？”夢弟問船長。
船長說：“先秦時期的航海技術，已有一定的基礎，人們對海洋的認識逐漸深刻，對洋流、風力、潮汐、海上天文、氣象知識有一定的認識，利用太陽和北極星為海上導航標誌，並發明了海上測天體高度的儀器。”
“船長爺爺，我覺得很奇怪，這帆船沒有機械動力設備，又沒有看見水手劃船，為什麼走得這麼快？”夢弟的話裡含有疑問。
船長告訴夢弟，這一時期，人們對海洋水文，特彆是潮汐有一定的了解。如《尚書·禹貢》“朝夕迎之，則遂行而上”等，夢弟明白了，當時人們已經知道，趁漲潮出海，利用海洋定向潮流，順流而下。
夢弟恍然大悟，原來既要利用季風，還要利用海流，這樣，帆船才能夠走得很快。夢弟醒了過來，他聽見計算機姐姐在說話：“先秦時期，人們在認識風的同時，也對一些**氣象有所了解，如《尚書·洪範》‘月之從星，則從風雨’等，都是人們在航行中注意天氣變化而總結出的經驗規律。在先秦時期天文導航的基礎上，秦漢時期的導航技術，有了進一步的提高。《海中五星經雜事》二十二卷等有關書籍，是中國航海人員在航海過程中總結出來的天文經驗和規律，對於古人用星座、行星等的位置判定航線也有記載。除天文導航外，地文導航與陸地定位，在航海中也占十分重要的地位。
漢時，人們已能利用‘重差法’精確測量海上地形地貌。唐代李淳風的《海島精算》記載了這種利用矩或表進行兩次觀測，可求得海島之高度和與船的距離的測量方法，這對後世航圖的測繪及航程的推算，具有深遠的影響。”
“漢時，人們對潮汐的了解，已不僅局限於水麵的漲落，而且能找出其中的原因。王充在《論衡·書虛篇》中，第一次科學地將潮汐成因與月球運動聯係起來，反映了人們對潮汐認識的進步，同時，對人們航海借海潮流向進出港灣，有一定的幫助。”科學博士說。
海洋爺爺說：“總之，秦漢時期造船業發達，已能利用季風航行，天文和地理導航技術進一步提高，並能對潮汐現象做出科學合理的解釋，航海技術的進步，使中國已步入了世界先進航海國家的行列。”
計算機姐姐說：“隋唐五代時期，航海技術趨於成熟，人們已能熟練運用季風航行，並認識到風的到來和結束有一定的規律。”
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