f1車手一支新車隊一個傳奇！
如果要說周六早些時候安排衝刺賽的弊端，可能就沒有考慮到像吉達這種晚上還舉辦比賽的賽道，正常賽道條件和晚上是完全兩碼事。
衝刺賽排位賽並沒有像很多人想象中帶著戲劇性，維斯塔潘拿到杆位，漢密爾頓跟他一起進入頭排發車，身後則是佩雷茲和馬林康，看起來兩年沒開紅牛的車並沒有給切科造成太大問題。
首秀的奧沙利文隻有幾分鐘時間去適應賽車，這點對任何人來說都很難做到，哪怕天賦再高，而他也不出意外排在最後，這讓馬澤平成功位居倒數第2，最起碼沒有發生任何撞車。
法拉利和梅賽德斯繼續卡在第三節中間位置，不過4位中間還卡著賽恩斯，準備為奧迪爭奪年度第5的當家車手，59位差距甚至還不到零點一秒，不過這些已經不太重要，現在幾乎沒多少人注意到他們，而是全部關注爭冠決戰。
“馬林康，對於佩雷茲本場重返紅牛，你有什麼看法？”衝刺賽排位賽賽後，有記者詢問馬林康，想看看對這個圍場熱點的看法。
“首先恭喜佩雷茲，很高興能夠看到他能重新回到聚光燈下，恭喜奧沙利文能臨危受命完成首秀，也希望蘭多能夠早日康複回到賽場。說實話感受其實差不多，都是兩台紅牛在前麵，隻是座艙裡換了個人而已，我唯一能做的就是儘可能擊敗對手。”馬林康說道。
“今天衝刺賽排位賽差一點就能取得杆位，如果沒有第一圈的賽道限製，有什麼想說的？”記者繼續詢問道。
“老實說，維修區入口那個賽道限製簡直是離譜，我從來沒見過在這邊利用賽道每一米還能違反賽道限製，我就壓了下油漆，壓根沒有獲利。”提到賽道限製，馬林康骨子裡就憋著一股氣。
第一圈自己的圈速其實比隊友還要快一點點，但由於維修區入口那個離譜的賽道限製而被取消成績，第二圈自己甚至沒有第一圈快，可能也跟過於緊張出現一個操作失誤有關。
周六下午5點，一個放在吉達非常規的比賽節點，所有24位車手出現在發車格，準備接下來的衝刺賽。
衝刺賽一共進行17圈，當所有人完成賽前程序準備來到發車格等到紅燈熄滅的時候，27號彎附近有一台車停了下來，意味著暖胎圈還有再來一圈，而比賽距離縮短成16圈。
“那應該是奧沙利文的賽車，看起來他的首秀周末並不美好，最起碼到目前為止是這樣。”雅克說道。
“但我們也沒辦法對他樹立更高的目標，駕駛一台從來沒接觸過的賽車，還是圍場臨時征召的大背景下，能跟隊友差距在零點二秒以內已經非常出色，隻可惜明年他應該會繼續枯坐場邊。”阿隆索評價道。
“他的問題隻能等車隊公告才知道，現在最主要的關注點是衝刺賽即將開始，有些車手使用軟胎，有些車手則是中性胎。”帕爾默補充道。
伴隨著五盞紅燈熄滅，衝刺賽正式開始，前5位發車反應都非常正常，沒有任何意外發生，不過率先進入1號彎的是維斯塔潘，他最終的目標是走2號彎內線占住漢密爾頓的位置。
事實上他也做到了，維斯塔潘以領跑位置進入1號彎，身後則是漢密爾頓，佩雷茲和馬林康位置保持不變，倒是勒克萊爾一個火箭發車直接從第8到第5。
第一圈下來賽道上動作非常平靜，所有人都順利再次來到發車直道，但有人留意到一個細節。
“漢密爾頓右側前翼端板看起來像是有損壞，這個翼片一直在晃，真不知道會不會對賽車性能造成影響。”阿隆索注意到鏡頭中給到的細節。
“剛好他們給到回放，我們看看，維斯塔潘直接在1號彎走外線，他想換取2號彎內線的位置，很明顯漢密爾頓不可能輕易的讓他過去，兩個人發生碰撞，這下看起來很輕微，但漢密爾頓賽車就是有受損。”雅克講解剛才直播給到的發車回放。
“很輕微，但又帶著攻擊性，火藥味已經擺上來，他們誰都不願意讓誰，但又不想因為碰撞直接把衝刺賽給毀掉，現在哪怕隻有1分都非常關鍵。”帕爾默解釋道。
漢密爾頓的前翼問題一直到第6圈，賽會乾事才出示黑橙旗召喚進站，按照他們的說法，這會對後麵車手造成安全隱患，哪怕性能並沒有任何下滑，在此期間甚至還對維斯塔潘進行超車嘗試。
“劉易斯，我們被打出黑橙旗，需要你這一圈進站更換前翼。”正當漢密爾頓還在想著如何超過維斯塔潘的時候，博寧頓在無線電告訴他要進站。
“為什麼？我的前翼感覺沒有任何問題。”漢密爾頓不解的問道，雖然他還是老實選擇進站。
“賽後我會跟你說的，先跑完這場比賽再說。”博寧頓說道，他不想讓漢密爾頓現在就糾結這些問題。
隨著漢密爾頓進站，沒有人阻擋維斯塔潘在前麵獨走，後麵比賽也沒有太大的波瀾和戲劇性場麵出現，他輕鬆的拿到吉達衝刺賽的勝利。
“又一個勝利，這可能是極為關鍵的一勝，考慮到漢密爾頓這場隻帶回第14，兩位車手差距瞬間來到10分，接下來看看晚上排位賽，沙特阿美會不會做出反擊。”雅克評價道。
“或許馬林康是一個變數，今天他的速度特彆快，如果不是前麵跟佩雷茲折騰攻防折騰太久，或許有機會挑戰下維斯塔潘，後期追進速度那叫一個快。”阿隆索說道。
馬林康跟著佩雷茲至少有半場比賽，一開始並沒有找到太好的進攻機會，直到第10圈才在1號彎前麵通過招牌的晚刹車過掉對手。
不得不說，佩雷茲這場防守多數時候幾乎是滴水不漏，尤其他現在很清楚自己能做的就是一邊熟悉紅牛賽車，一邊儘可能守住排名，進攻不行防守來湊。
但被馬林康超過後，差距肉眼可見被拉開，接下來比賽也都沒辦法再匹配對手的長距離，不過身後勒克萊爾也沒有展現出能追近甚至完成超越的節奏，最後第3帶回算是符合很多人的期望，馬林康取得第2。
如果一切都在此戛然而止，那就大錯特錯，這隻是剛剛開始而已，衝刺賽不是大菜，接下來排位賽和正賽才是真正的大菜。