小馬寶莉小馬國火星救援！
任務日誌–太陽日195
我們來談談食物吧。
今天是我下決心隻吃土豆配風乾苜蓿的連續第四天，我敢保證你能理解我為什麼現在都不願想起有這回事了。
我自己有三百十三份食物包，也給三隻小馬保留了四十九包。如果攝入量控製在三分之二的話，這些食物足夠讓我吃上大約一百四十天，對小馬們來說則是七天。考慮到我們要為av準備七天的機載食物在緊急情況下直接跑路回地球時使用，所以全部四十九份素餐食物包都被征用，同時也包括了留給我自己的十六份。
每份食物包平均重量大約為三百五十克，也就是說這麼多食物包的總重在1267千克左右。要留到飛船上食用的食物包一共隻有2275千克，但是nasa那幫負責為我們設計前往斯基亞帕雷利搭av上太空方案的天才們顯然對此並不滿意。不是我說，要是他們能找到辦法能讓我們連續一周都像蜓蜓一樣以愛為食的話（一周的愛意滿打滿算也不過0千克），無論什麼手段他們都肯定使得出來。
問題在於，無論前往斯基亞帕雷利加上av升空前的準備要花多長時間，很顯然我們手頭的食物包是不夠吃的。這也就意味著我們必須要隨身攜帶乾草土豆——一大堆乾草土豆。
按照現在的計劃，我們會在太陽日501抵達目的地，之後的五十天時間可以用來實施各種必要的改造工作。目前jsc夢之隊的估測數據顯示旅途全程包括各種意外延誤與漫遊車載重增加等等因素全部計算在內大約需要耗時一百天左右。他們的方案基本上就是把友誼號架在一號漫遊車的底盤上，再多添幾個輪子，就成了一輛能拖在二號漫遊車後像模像樣的簡易旅行拖車。
沒錯，一輛超大號的重量級旅行拖車。就算說是移動房車也不為過。
如此驚人的重量同時也會顯著影響我們的單日最大行程，這也是為什麼就算我們想儘一切辦法，那群大佬給出的估計數據也不過隻有平均每天三十五千米這麼多。
於是我們今天整個白天都在忙著給友誼號的拆解工作收尾，把機外蒙皮扒得一乾二淨。完事之後我們會把機身中段架在一大堆臨時堆出的石塊上，拆掉尾部的推進器以及主引擎，最後直接卸掉飛船的後半部分。這些工作需要魔法協助才能完成，而星光卻堅持要等到下一輪電池製造完畢，在此期間不得大量使用魔法，因此這最後一步還要至少再往後推遲幾個星期。等待的這段時間可不能白白浪費，我們會把飛船裡裡外外一切能拆的東西都清理乾淨。
居住艙段和廚房裡的那些櫥櫃門？全沒了。之後我們可能還會把櫥櫃本體直接拆掉——艙內隔間是以它們為中心構建起來的，所以把這些櫃子移出氣閘艙門可能會比較麻煩。副駕駛飛控係統？拜拜了您嘞。兩個備用飛行坐席？有緣再見吧。（這樣就還剩下五個座位，其中三個是借用dv飛行座椅零部件重建的，在我們抵達斯基亞帕雷利之後會被安裝到av上去。）其他設備也全部都一視同仁，隻要我們一致認為在旅途中或行程後沒有利用價值的一律作廢品處理。我們diy的這台房車重量越輕，移動所需的能量也就越少，這樣每次充滿電之後能連續行駛的裡程也就越長。
但是問題在於，我們需要的不僅是食物，同時還有空間。對我們來說空間需求從某種程度上甚至要更急迫一些，因為目前漫遊車內留給我們的空餘空間幾乎為零，然而我們需要的空間卻是越多越好，否則就會如同關在一個移動的沙丁魚罐頭裡一樣窘迫。
情況是這樣的。我之前提到過，我們這趟旅途要攜帶的食物包質量超過四分之一噸，但是食物包本身的封裝設計極為緊湊，同時也方便垂直堆疊，因此實際占用的空間比起這麼多重量來說根本不值一提。小馬飛船上的存儲空間原設計能夠存放超過六百份食物包，我們這次的存糧要放進去是小菜一碟。
但是苜蓿與凍乾土豆這些乾糧相比之下就比較鬆散了——而且還要重上許多。一千克重量的苜蓿和\或土豆所含能量與四分之三份食物包（大約八百克）相當。土豆所占空間大約有這麼多食物包的一半，而乾草卷甚至能達到兩倍以上。
幸好我們還有隻靠幾口寶石就能過活的火球，畢竟礦石沉得很，密度也要大許多。不過即使如此火球這一路上也還是要吃掉至少一百五十七千克的寶石。
也就是說為了滿足這一百五十天的夥食需求，我們還得在已有一百二十七千克食物包的基礎上再增加六百零七千克載荷，四舍五入一下的話相當於整整四分之三噸的質量，還會基本占用友誼號生活艙內的全部儲存空間。要知道我們現在還沒算上這趟旅途要攜帶的其他一大堆亂七八糟的物件呢。
這遠遠超出了我們的承受能力。之前給我們的消息就提到過，這次我們全程都得依靠友誼號機載維生係統活命，通過牽引駁接器連接至二號漫遊車。沒有氧合器，沒有水回收機，沒有空氣調節器，同時我們還隻有不到五十升（五十千克）的緊急備用水源。不是nasa那邊有人腦子秀逗了；碰上這種卡重量卡到甚至都無法為某個完全無法修複的關鍵任務係統攜帶備份的時候，就說明連他們都已經無暇顧及安全裕度，不得不走一步險棋在刀尖上起舞。這四分之三噸重的食物我們可無福消受。
對此我提出了兩種解決方案。第一種是想辦法縮短行程。有整整一百個太陽日都要在路上奔波，這種時間跨度對我們來說無論如何都非常誇張。途中耗費的時間越少，我們在居住艙內相對寬敞安全的環境下生活的時間就越長，同時我們為旅途準備的食物量也能減少許多。
另一種則是複刻我和星光的探路者之旅。目前經過一定改造的二號漫遊車帶上十四塊先前旅途中使用過的太陽能電池板之後每日行駛的最大裡程能達到拖車方案的兩倍。因此我可以攜帶上大堆食物包——總量大致能讓我們支撐一百天——放置在前往av沿路每隔十天旅行距離（比如七百千米左右）左右方便尋找的位置作為實際旅途中的緩衝食物來源使用。
（為什麼是一百天呢？二號漫遊車上的十天行程在拖車方案中需要二十天。這二十天時間裡需要考慮五個人的食物問題，這就意味著等到漫遊車與拖車到達每個緩衝點時會吃掉一百包食物包。）
這第二種方案的問題也不少。首先能節省出的重量也就不到八十千克，卻需要我和星光（或者另一位）一起關進漫遊車再過上二十天的漫長自閉生活；上一次要不是火星一直對我們蠢蠢欲動，我們搞不好可能就直接互相了斷了。而且上一次的條件也要好得多，密封食物包保存方便，不像乾草土豆那樣零散又容易變質。也許那群書呆子們能想出什麼可行的操作方法。
相比之下我還是比較傾向於研究加快旅行速度的方法，實施起來要合理得多。隻要我們能把旅行時間減半——這樣平均下來大約是每天七十千米左右——就能讓需要的食物重量減少三分之一。能省下四分之一噸已經是十分優秀的成果了。
不過現在對我來說最關心的食物問題其實是我在太陽日412之前不能攝入任何除土豆苜蓿之外的食物。還剩兩百一十七個太陽日的漫漫長路要走。
突然想起來了我還沒算過鹽有多重。這回我們一路上肯定會吃掉許多，而且講真，我們手頭的鹽現在也快要見底了。我得去跟星光談一談。
不過現在還是先回去處理友誼號的事務吧，把所有可有可無無關緊要的東西，例如機身蒙皮螺栓隔門起落架機翼推進器之類的累贅都一次性掃地出門。
現在似乎不太適合開這種玩笑。我甚至都不敢想象之後改造av的時候他們會讓我們如何下手。隻要一想到這件事我就渾身直打哆嗦……
馬國所有空間飛行器搭載的標準生命支持係統所使用的水晶成分都是剛玉——紅寶石對應熱水，藍寶石對應冷水，綠寶石對應供氣。這些水晶十分耐用，質地不易燃，同時也易於做附魔處理，但是萬一遇上較強衝擊波或碰撞也很容易破損。有鑒於此，aicitas機載維生係統引入了阻隔爆炸的壓力波擋板以及在碰撞情景下保護晶體的小型減震彈簧來應對以上問題。
每塊晶石都以神秘的魔法形式與跨越若乾個宇宙，相隔百萬裡之外的母世界中開采自同一塊礦石的大型晶體鏈接起來。隻要係統處於激活狀態，這塊大型晶體就會持續在鏈接一端吸收水或空氣輸送至鏈接另一端的小塊晶體。空氣輸送的過程相比之下還要複雜些，不僅要把空氣運輸到目的地，還要負責攜帶一部分空氣返回，以此形成空氣循環防止可能發生的二氧化碳累積事故。
係統未激活時，咒語會自行終止運行。晶體之間的魔法鏈接仍然存在，但是除非係統被任意一端重新激活，小晶體都不會再進行任何物質傳送。
隻要您有能力理解這種事實上將晶體之間的魔法鏈接轉化為某種形式的魔法蟲洞的驚天地泣鬼神大腦為之宕機的奇幻理論，整個係統的結構看來還是十分簡單有效的。然而這一係統唯一的顯著缺陷卻十分頑冥不化，暮光召集眾多獨角獸\非獨角獸精英科學家與法師集思廣益良久都沒能得到良好解決這一本質上利用了傳送術的魔法蟲洞鏈接用來處理一般空氣、水、甚至分子結構簡單的穩定物質都是得心應手……但是遇上複雜結構的分子絕對是仇人相見分外眼紅。
簡而言之，基本上任何可燃物質都會，有一定幾率，在傳送至係統另一端時立即自燃。不過這並不代表總體的自燃幾率（比如某物質總體爆炸的幾率有百分之三十這種說法）；這裡所謂的“有一定幾率”指的是單獨的每個分子。僅舉一例，假如你在係統一端輸入了半加侖的乙醇，那麼在另一端輸出的就是大約百分之七十的酒精與百分之三十的水、氫分子還有二氧化碳等等反應產物，同時還伴有足以在存在氧化劑的情況下引燃剩餘酒精的熱量。相關實驗進行過多次，除酒精之外還有石化產品與各種可燃固液體，對應產生了不同程度的破壞與\或火焰。
其中一次臭名昭著的實驗甚至使用了貨真價實的杯糕。傳輸過程中碳水化合物的分解產生了大量熱量以及副產物裹挾著未受影響的剩餘物質，化作一坨可怖作嘔的滾燙泥漿在接收端綻出了一朵大王花。
由暮光閃閃率領的小馬們曾經進行過實驗，探索這一特性作為火箭引擎使用的可行性；問題在於這一過程中產生的高溫與爆燃引發的衝擊波和膨脹氣體往往會協同作用將維生係統晶石在幾秒內炸得粉碎。這一係統正式發明之後整整四年間各種相關實驗都在持續進行，然而無論實驗目的是為了製造火箭還是防止這一係統成為火箭炸上天都隻取得了極其有限的少量進展。
空氣傳輸係統在部署早期使用的是組分75:25的純淨氮氧混合氣。在針對這一係統進行了大量實驗與調優後，最終決定儘管大氣成分中含有痕量甲烷，傳輸普通空氣仍然不會引發安全問題。大家懸著的心也總算放了下來；畢竟長期食用飛行餐對航天馬消化道造成的影響也是不容忽視的安全隱患。痕量的甲烷會在傳輸過程中逐步氧化分解稀釋到周圍環境中，基本不會導致係統兩端的溫度顯著上升，也就是說在正常運行條件下這一問題並不存在。
不過為了以防萬一，每台生命支持係統都在馬國一端設定了特殊法術，如果傳送鏈接任意一端的晶體被加熱到一定溫度以上，就會觸發閥門自動關斷停止對側的係統運作。這一安全措施目的是為了在火情狀況下防止火焰或潛在的有毒煙霧經由魔法鏈接四處擴散，並且與其他故障保護措施一樣隻能在馬國驅動緊急停機係統的晶體一端進行超控重置。
位於火星某處我們熟知的洞穴裡，某片永凍土層中包裹著的一泡甲烷水合物解凍了。與先前甲烷釋放出的涓涓細流不同的是，這次突然重獲自由的大氣泡不甘於前輩大部分捕集在土壤中被細菌吸收的命運，而是衝破層層堆積的人造土壤留下了一處大約五厘米見方，深為五米的通風開口。
隨著越來越多的甲烷在接連不斷的小型噴發過程中重見天日，釋放的氣體在洞穴空氣中不斷循環擴散，逐漸朝著維生係統設備箱進氣口的方向飄去。
係統另一端的空氣傳輸水晶溫度僅比室溫高出幾度，此刻表麵卻閃爍起一簇忽明忽暗的火苗靜靜舔舐著晶體。
片刻過後晶體被火焰加熱到了設定的危險臨界溫度，故障保護措施隨即啟動。
馬國友誼岬生命支持係統管理大樓內的警鈴遽然響起。
火星上小小一方洞穴內，空氣的循環流動停息了。維生係統組件的工作指示燈，這處洞穴內夜晚唯一的光源，現在也熄滅了。
洞穴停滯在一片無邊寂靜之中，再次回歸了侵入者到來之前持續數十億年未曾受到驚擾的寧靜。
而某位自認為能聆聽洞穴低語的生物這次卻並未感知到，我就在這裡靜悄悄變成了大事不妙。