那是一種非常有規律的“搖動”方向盤，搖多少就回多少，幅度不大不小，但“頻率”必須快。按照周教練的說法，就是必須要“搖得勻”，切忌“搖得多”卻“回得少”。那樣就無法保證車輛行駛的軌跡很直了。
另外，一路以“搖方向盤”的方式，走完“直線行駛”這百餘米，中途切記不能一會搖一會又不搖的，搖動方向盤的“頻率”及“節奏”要一致，要等到整個“直線行駛”完成了，才結束搖動方向盤。
其它三位學員，對於周教練教的這樣一個應付“直線行駛”的招數，並沒有太大觸動。既然周教練這麼教，他們也就這麼學！
但梁騰的情況不同啊。
他是真正經曆過兩次“直線行駛”夢魔之人。尤其是嘗試過稍微動彈一下“方向盤”，馬上就有係統語音“判”他“方向盤控製不穩，成績不合格”！
在“直線行駛”上，梁騰算是跑了4次了，都沒過關，因此他對這個“方向盤”動都不能動，有了一種根深蒂固的觀念。
現在周教練居然說，可以如此大幅度、超頻繁的搖動“方向盤”，一直“搖”到過完“直線行駛”為止。就簡直就是徹底顛覆了梁騰的一種固有觀念了。令他極度匪夷所思！
梁騰忍不住向周教練提出自己的疑問。
周教練卻問他你願不願意選擇相信教練呢？還是繼續按照自己的習慣去走“直線行駛”？！如果真能夠按照他的方法去做，努力練習，達到很有規律、非常均勻而迅速的“搖動”方向盤，教練保證他就有至少七成把握，能通過“直線行駛”。
梁騰聽他說得如此自信，而且又有過往的“輝煌及格率”作為“背景”點綴，梁騰索性也全都“豁出去”了，教練怎麼教，他就怎麼做。
梁騰似乎“認了命”似的，開始認真學習“搖動方向盤”的頻率問題。周教練這才進一步仔細的指點他“動作要領”——前提當然是在開始“搖動”方向盤前，把車身調正。做不到這一步，等到就是失敗一半了。
車身調正以後，“方向盤”搖動起來，要用小幅度開始，逐漸加快頻率，然後一直保持相同的節奏，搖多少就回多少。不能停，一停就完蛋了。就以這樣的頻繁及幅度“搖動”方向盤，直到走完“直線行駛”。
如果感覺雙手握著“方向盤”，搖動起來時，兩隻手頗難協調，一隻手似乎成了另一隻的“阻礙”似的，也可以選擇單手去“搖動”方向盤。隻要搖得頻率夠快，幅度控製在要求範圍內，單手“搖動方向盤”過“直線行駛”，也完全可以。周教練以前帶過一個學員，年紀比較大了，雙手搖方向盤不協調，後來改由“單手”來搖，結果也考過關了。所以周教練知道“單手”去搖，也不是問題。
關鍵的關鍵，必須嚴格掌握好搖動的頻率及幅度問題。搖得勻，搖得快回得快，基本上過“直線行駛”，問題不大。
梁騰非常聽話，對周教練做到了“言聽計從”。
周教練看他練習“直線行駛”，也練得有幾分純熟了，不再像一開始時的磕磕絆絆，這才有心情解釋了一下這一古怪“招數”過“直線行駛”的原理。
周教練聲稱，因為“新順科目三考場”從舊的“福棉”那邊遷到了這新址嘛，新“考場”的負責人也要作推廣，否則投資巨大的新考場沒有考生報考，那就變成大笑話一個。
新考場作“推廣”，最直接有效的方式，當然就是邀請各個“駕校”的教練員來試用“考試車”呀。如果試得好用，感覺可以提高自己駕校學員的“及格率”，各個駕校方麵，才會積極安排學員來它這“考場”約考啊。
周教練也是最早一批到“新順科目三”新考場“試車”的教練員之一。
就是在試車過程中，周教練發現了“考試車”的一個仿佛“遊戲規則”的“漏洞”的東東。那就是，如果在係統語音提示“前方，請保持直線行駛”以前，你就搶先一步，有規律的搖動起“方向盤”，之後係統語音再報“請保持直線行駛”時，你都一路“搖”過去，人家係統語音就愣是不管你。
隻要你搖動得均勻，“直線行駛”不偏移30公分以上，係統都不會判你“不合格”的。
當時周教練發現“係統考試車”有這樣一個“空子”可鑽，他就忍不住繼續加強“測試力度”。
據周教練自己透露的，他直接把“方向盤”搖得幅度極大，但他搖多少回多少，讓“直線行駛”一直保持著“不偏移30公分”，就一切ok。
所以周教練一開始看到梁騰有點“縮手縮腳”，連個方向盤都“搖”得戰戰兢兢。就索性叫他加大“搖動”幅度去。隻要搖得有規律，基本上不至於車身歪。
梁騰搖到後來，算是“搖”出師了。因為他不僅僅是單純地、機械地去“搖動”方向盤。他是通過“搖方向盤”的方式，獲得了可以“動方向盤”的機會。然後，就通過搖方向盤，一旦發現方向輕微跑偏，立即把車身“搖”回到“直線”的軌跡上去。
通過這種方式，來微調微修車身方向。
之前在“大路墟”考場，實在有點冤枉啊。“方向盤”動都不能動彈一下！哪裡像現在，能一直“搖”著過關，就有了把握“以勻速搖方向盤”，就不至於“被係統針對”了！！！
周教練重點教幾位學員如何走“直線行駛”。至於走全程過程中，各種應該注意的細節問題，周教練都不厭其煩的一遍遍提醒。
梁騰非常感激。
有“名師指點”，他的自信心就更足了。