重生之八十年代新農民！
萬峰當然要樂了，網絡上已經給長城打了一回廣告了，現在又來打廣告的了他憑啥不樂？
廣告的錢可不是三錢倆錢的，在央視拎起一條廣告都是成百上千萬的。
這一下就省了成百上千萬，他不但要樂還要大聲的樂。
而且這些車型在十多年前他就畫出了一大批申請了專利，一年維護這些專利的錢都不是小數目，不弄回來電怎麼能行。
他還沒去找奧地說他侵犯了自己的專利，對方倒好先參了他一本。
萬峰在算計管奧地要多少錢好，是要五百萬還是要一千萬？
反正是不能少要就是了。
在萬峰算計管奧地要多少錢的時候，天汽那邊也出了點故事兒。
此時，受通用當年投資當年見利的刺激，全世界的車商都削尖了腦袋往華國的市場裡鑽。
日產汽車也通過風神汽車項目和二汽的接觸已經進入實際階段，福特和長安的合作進程開始加快談判步伐。
北汽和寒國現代也開始進行接觸，雙方有意簽署一個三十年期限的合作項目。
大眾也開始投放新車型一時間，華國汽車市場風起雲湧，各路豪傑秣馬厲兵準備在華國市場一展身手，大撈一把。
而此時在北美市場所向披靡奠定自己在車界大佬地位的豐田，也終於有時間回頭把身邊這個市場當回事兒了。
看著其他諸侯都開始的實際性的接觸，豐田的心裡豈能沒有波瀾，於是，豐田也急忙忙地到華國尋找合資夥伴。
在華國的東西南北轉了一圈後，豐田才理解天下之大無我安身之地這話裡蘊含的真理。
整個華國市場有資格合資的企業都被瓜分完了，鬱悶的是這些企業幾乎都有了不少於兩個的合作對象。
常汽二汽尚汽就彆指望了，長安北汽這樣的三小都被外國車商占去了。
豐田就是把自己變成一根針也彆想找到可以讓它插進去的縫隙。
整個市場現在隻有兩家車企沒有合作夥伴，有兩家車企有一個合作夥伴。
這兩個沒有外資合作夥伴的就是廣汽和南灣，那有兩家有一個合作夥伴的車企是天汽和城都旅行車製造廠。
巧合的是這兩家車企的合作夥伴都是豐田。
廣汽以前和標誌有過合作，而南灣是本身就沒有和外資合作的打算。
倒退十年如果有外資車企來找他合作，他可能還會考慮一二，前提是對方得開放技術。
現在，他是一點和外資合作的想法都沒有。
他很清楚，這些所謂的合資企業是什麼東西，在成立之初股東雙方就各自心懷鬼胎。
外方的目的是不得不與華國人合資，合資車企的核心職能定位就是製造和收割華國市場，並防止華國人掌握核心知識產權。